OPINIÃO
O Campeão tranquilo
Jorge Martin (Del Conca Gresini Moto3) antecipou a corrida pelo título de Moto3 em 2018, selando em estilo com uma vitória na Malásia a conquista do seu primeiro título Mundial.
andardemoto.pt @ 14-11-2018 23:58:00 -
Fausto Gresini, Director Desportivo da Del Conca Gresini
Moto3 compara-o a dois dos grandes nomes do MotoGP:
"Ele é uma mistura entre Marc Marquez e Jorge Lorenzo", afirma Gresini. E acrescenta: "Eu diria que se tivesse que fazer uma comparação, era quem eu escolhia, porque ele tem subtileza na sua pilotagem, mas também é agressivo, capaz de lutar sem medo, como um grande guerreiro ..."
Martin despede-se de Gresini e da Moto3 no final da época, indo integrar a KTM Red Bull Ajo em Moto2, ao lado de Brad Binder. Para já, certo é que Jorge Martin (Del Conca Gresini) é o Campeão do Mundo de Moto3 de 2018, conquistando o título em Sepang após uma temporada deslumbrante. 7 vitórias, 9 pódios e 11 poles fizeram de Martin um favorito durante toda a temporada, e o Espanhol resistiu aos altos e baixos de uma época de competição para bater os principais rivais Marco Bezzecchi (Redox Pruestel) e Fabio Di Giannantonio (Del Conca Gresini).
Mas voltemos atrás, a como tudo começou. Martin fez a sua estreia no cenário mundial em 2015 com a Mahindra Mapfre, subindo à Moto3 depois de ganhar a Rookies Cup da Red Bull que corre junto à MotoGP. Marcou o seu primeiro ponto na abertura da temporada no Qatar e tornou-se um concorrente regular no top 15, terminando o seu ano de estreia na 17ª posição geral. Na temporada seguinte, o piloto de Madrid deu mais um passo em frente - incluindo o seu primeiro pódio no molhado em Brno - mas também perdeu algumas corridas por lesão, terminando a temporada apenas um lugar mais acima, no 16ª lugar.
2017 viu Martin cimentar a sua posição nos lugares da frente quando se mudou para a Del Conca Gresini, do antigo Campeão das pequenas cilindradas, Fausto Gresini. O ano começou logo com um pódio em terceiro no Qatar. Nessa temporada, já conquistou nove poles e oito pódios adicionais - mas foi uma longa espera pela primeira vitória. O Espanhol terminou no final da temporada em quarto na classificação geral. O resultado foi como um ensaio geral para o ataque à coroa no ano seguinte.
De facto, o ano de 2018 começou na perfeição quando Martin venceu no Qatar, mas a Argentina logo a seguir foi uma corrida mais dura em condições difíceis e ele só conseguiu ficar em 11º. Foi quando o homem que mais o pressionou nesta temporada - Marco Bezzechhi – conquistou a sua primeira vitória, e uma clássica rivalidade nasceu a partir daí. Austin viu-o de volta ao primeiro degrau antes de duas corridas mais difíceis e DNFs em Jerez e Le Mans, ambos vendo Martin vítima de grave azar às mãos de Aron Canet (Estrella Galicia 0,0) e Bezzecchi…
Mugello foi uma vitória antes de outro zero na Catalunha, mas, de seguida, Martin levou vitórias consecutivas em Assen e na Alemanha, para liderar a classificação novamente. Então, aconteceu o desastre quando o espanhol partiu o pulso esquerdo na FP1 de Brno. Operado e forçado a perder a ronda, a lesão foi um choque para o sistema do espanhol. De volta à pista na Áustria, foi um fim-de-semana para Martin cerrar os dentes e atacar, e foi o que ele fez em estilo impressionante, conquistando um pódio emocional. Em Misano Bezzecchi, de seguida hesitou e caiu, mas Martin só conseguiu os 20 pontos do segundo.
Aragón, a seguir, deu a Martin uma vitória em casa, e a primeira das corridas na Tailândia deu-lhe mais uma vantagem quando Bezzecchi foi eliminado e Martin ficou em quarto, apesar de lutar com lesões. Motegi, de seguida, viu o pêndulo balançar novamente com Martin a cair no grupo da frente - e Bezzecchi de volta com uma vitória.
Em Phillip Island, houve ainda mais drama. Desta vez, Bezzecchi voltou a ter azar quando foi atingido por outro piloto, e Martin levou alguns bons pontos, apesar de não ter conseguido a vitória, voltando para casa em quarto. Isso foi o suficiente para lhe dar 12 pontos de vantagem sobre Bezzecchi antes da corrida na Malásia - e 20 pontos de vantagem sobre Di Giannantonio.
Depois de outra corrida incrível, Martin lutou antes de concluir em perfeição com mais uma vitória - e Bezzecchi ainda tinha uma hipótese de lutar por posições para tentar manter as suas esperanças vivas. Como Martin cruzou a linha primeiro, tudo se ia decidir na posição de Bezzecchi, mas este não conseguiu chegar ao crucial quarto lugar - fazendo um radiante Martin o Campeão Mundial em 2018! Sem dúvida, grandes coisas esperam o Espanhol nas épocas que se avizinham…
andardemoto.pt @ 14-11-2018 23:58:00 -
Outros artigos de Paulo Araújo:
Milão mostra as tendências globais
Superbike - Rea é o culpado da crise?
Marquez, 7 vezes Campeão - De outro mundo
Leon Haslam vence Britânico de Superbike - Meio século de glória para o clã Haslam
Por dentro dos Grand Prix Legends...
Frank Sinatra e Eddie Lawson: a teoria do afastamento precoce
Curiosidades - As marcas e os nomes
Mundial de Superbike chega a Portimão ao rubro – previsão
MotoGP 2018 - Decisão histórica
Recordes em pista - A tender para zero?
Bons velhos tempos nas Superbike
Superbike- Irá a nova BMW fazer diferença?
Mundial Superbike 2018 – Uma época à procura de maior equilíbrio
Moto GP- Qual é o problema com a Yamaha?
MotoGP - Silly season - a época tola
Uma crónica acerca de... nada!
"Tudo é possível" - uma aventura em Vespa
Ilha de Man 2018 - Recordes batidos, e ainda vamos nos treinos!
Barry Sheene, as motos e o marketing
Mundial SBK - A evolução da Yamaha YZF-R1
Curiosidades – Os homens da Força Aérea Sueca
Histórias do Mundial - Santiago Herrero: Campeão sem coroa
Curiosidades - Evinrude e os Davidson
MotoGP - Previsão de uma época histórica
Mundiais de Velocidade - A YZR500, ou OW – A 500 de GP da Yamaha
Mundiais de Velocidade - A Honda NS/NSR500
Mundiais de Velocidade – A Suzuki RG500 - Parte II
Mundiais de Velocidade – A Suzuki RG500 - Parte I
Mundiais Velocidade - A evolução
Moto GP – Como vai ser 2018? – 3ª Parte – A Suzuki e a KTM
Moto GP – Como vai ser 2018? – 1ª Parte – A Honda e a Yamaha
Os famosos e as motos – Uma inevitável atração?
Histórias do Mundial – Gary Nixon, o campeão que nunca chegou a ser...
Histórias do Mundial – As poderosas 500
Histórias do Mundial - Degner, Kaaden e a MZ
Grande Prémio de Macau de 1986 - O primeiro com portugueses - 1ª parte
Mundial Superbike – Retrospectiva 2017
A Moriwaki – Um prodígio à Japonesa
Quando os Grandes Prémios serviam para sonhar - A ELF500
Harris YZR500 - A aventura no Mundial
Técnica MotoGP - “Chatter” e como o evitar
GP San Marino Moto GP – A ausência de Rossi
Curiosidades do Mundial de outrora...
Mundial de Superbikes - A corrida no México
O Mundial de velocidade, como era há 30 anos...
Recordando as 8 Horas de Suzuka
As corridas de Clube em Inglaterra
Recordando a magia de Spa- Francorchamps
Como resolver a crise nas SBK?
McLaughlin e a criação das Superbike
Mundial MotoGP - Itália - Chega o novo Michelin
É tempo de Ilha de Man de novo
As origens da KTM de Miguel Oliveira
Jerez de la Frontera: Destino obrigatório
Mundial de Superbikes chega a Assen
Parentescos - Porque há cada vez mais famílias no MotoGP?
A propósito de Motoshows por esse mundo fora...
Moto2 revela equilíbrio antes da prova inicial em Losail, no Qatar
Novos pneus Michelin em foco nos treinos MotoGP
Clique aqui para ver mais sobre: Opiniões
