OPINIÃO
A hora da Ducati
A marca está num patamar único
A Ducati é a marca na berra na
MotoGP: Além de ser a mais numerosa, com 6 unidades de 3 equipas na grelha, mais as duas oficiais, é a
mais potente, a mais rápida e graças ao génio de Gigi Dall’Igna a mais avançada
em soluções aerodinâmicas, que os outros se apressam a copiar
andardemoto.pt @ 8-9-2022 10:43:21 -
Talvez mais do que isso tudo, a que desperta mais emoções fortes, gerida por Italianos vistos cada fim-de-semana à beira de um ataque de nervos a cada ultrapassagem ou salvamento no limite.
Afinal, é uma marca europeia a bater os japoneses no jogo que estes dominaram durante meio século.
A Aprilia, semelhante nesse aspeto, ainda só agora começa a chegar lá perto.
Após a quarta vitória consecutiva de Bagnaia, após Misano, e juntando as três de Bastianini, é também, de longe, a marca com mais vitórias este ano… Bagnaia também se tornou o único piloto a ganhar 4 corridas consecutivas com a marca, feito que nem Casey Stoner conseguiu... Só falta mesmo ganhar o título de pilotos!
Nesse aspeto, a marca de Borgo Panigale só provou o champagne da vitória uma vez, em 2007 com Casey Stoner. Por comparação, nesse mesmo período, a Yamaha ganhou 4 títulos com Rossi e Lorenzo, a Honda, 8 títulos com Nicky Hayden e Marc Márquez e a Suzuki, claro, apenas um com Mir.
Este ano, (e depois de vários quase-quase com um tal Dovizioso, que se apresta a pendurar as botas no final desta época) tudo indica que estão em linha para repetir esse sucesso. Mas se o fizerem, será em circunstâncias muito diferentes e por razões muito diversas das da outra vez.
Por um lado, isto vem dos próprios pilotos, das personalidades diametralmente opostas dos dois: Se Stoner era puro talento, precisão levada ao extremo, seco e pouco emotivo nos comentários, Bagnaia é por contraste o típico italiano: Excitável, expansivo, e em pista, invencível um dia, com uma precisão e velocidade em curva assustadoras, só para parecer inconstante e cometer erros risíveis da vez seguinte.
Não sendo assim, já seria ele e não Quartararo a liderar o Mundial. Tecnicamente, os dois cenários também não poderiam ser mais diversos:
Na época de Casey Stoner, a Desmosedici estava longe de ser a máquina dominante que é hoje (mesmo nas versões com 2 anos!) e o Australiano venceu pela possibilidade dada pelos pneus Bridgestone de carregar a dianteira com total confiança à entrada de curvas, essencial para a sua confiança.
Tal feito tem sido impossível na presente época com o que a Michelin tem para oferecer. Isto tem levado os pilotos Ducati a optar sobretudo pela borracha macia, mais aderente, obviamente, mas que obriga a andar à frente, no fluxo de ar fresco, para o pneu não se destruir no pelotão devido ao calor irradiado pela proximidade dos outros.
Os riscos de ter de andar à frente estão bem patentes nas quedas algo frequentes de Bagnaia, Miller, Zarco, Martin e Bastianini, embora a este último poderíamos perdoar, lembrando que é um rookie.
Agora, a Ducati vence porque chega a ser 12 ou 15 Km/h mais rápida que as outras mas também mais eficiente à saída de curva, graças às invenções de Dall’Igna, que permitem mudam a altura da suspensão nas fases críticas para minimizar movimento e carregar os pneus.
Mais velocidade + maior capacidade de colocar a potência no chão = quase invencibilidade. O problema é que, com isso, a marca vence com 3 ou 4 pilotos e os pontos dividem-se…
Dito isto, Quartararo não tem conduzido nada mal a defesa do seu título na supostamente inferior Yamaha…e tem concentrado em si as vitórias da marca, segundo o próprio, à custa de correr riscos loucos e andar no limite grande parte da corrida, pelo que vem liderando o Campeonato.
Adivinhando-se uma série de provas favoráveis à marca de Bolonha, os próximos duelos vão ser críticos…e talvez o título volte mesmo para Borgo Panigale!
andardemoto.pt @ 8-9-2022 10:43:21 -
Outros artigos de Paulo Araújo:
Época tola na MotoGP: Tudo muda em 2022
Miguel Oliveira - De herói a vilão
MotoGP, Testes pré-época em Valencia
Milão mostra as tendências globais
Superbike - Rea é o culpado da crise?
Marquez, 7 vezes Campeão - De outro mundo
Leon Haslam vence Britânico de Superbike - Meio século de glória para o clã Haslam
Por dentro dos Grand Prix Legends...
Frank Sinatra e Eddie Lawson: a teoria do afastamento precoce
Curiosidades - As marcas e os nomes
Mundial de Superbike chega a Portimão ao rubro – previsão
MotoGP 2018 - Decisão histórica
Recordes em pista - A tender para zero?
Bons velhos tempos nas Superbike
Superbike- Irá a nova BMW fazer diferença?
Mundial Superbike 2018 – Uma época à procura de maior equilíbrio
Moto GP- Qual é o problema com a Yamaha?
MotoGP - Silly season - a época tola
Uma crónica acerca de... nada!
"Tudo é possível" - uma aventura em Vespa
Ilha de Man 2018 - Recordes batidos, e ainda vamos nos treinos!
Barry Sheene, as motos e o marketing
Mundial SBK - A evolução da Yamaha YZF-R1
Curiosidades – Os homens da Força Aérea Sueca
Histórias do Mundial - Santiago Herrero: Campeão sem coroa
Curiosidades - Evinrude e os Davidson
MotoGP - Previsão de uma época histórica
Mundiais de Velocidade - A YZR500, ou OW – A 500 de GP da Yamaha
Mundiais de Velocidade - A Honda NS/NSR500
Mundiais de Velocidade – A Suzuki RG500 - Parte II
Mundiais de Velocidade – A Suzuki RG500 - Parte I
Mundiais Velocidade - A evolução
Moto GP – Como vai ser 2018? – 3ª Parte – A Suzuki e a KTM
Moto GP – Como vai ser 2018? – 1ª Parte – A Honda e a Yamaha
Os famosos e as motos – Uma inevitável atração?
Histórias do Mundial – Gary Nixon, o campeão que nunca chegou a ser...
Histórias do Mundial – As poderosas 500
Histórias do Mundial - Degner, Kaaden e a MZ
Grande Prémio de Macau de 1986 - O primeiro com portugueses - 1ª parte
Mundial Superbike – Retrospectiva 2017
A Moriwaki – Um prodígio à Japonesa
Quando os Grandes Prémios serviam para sonhar - A ELF500
Harris YZR500 - A aventura no Mundial
Técnica MotoGP - “Chatter” e como o evitar
GP San Marino Moto GP – A ausência de Rossi
Curiosidades do Mundial de outrora...
Mundial de Superbikes - A corrida no México
O Mundial de velocidade, como era há 30 anos...
Recordando as 8 Horas de Suzuka
As corridas de Clube em Inglaterra
Recordando a magia de Spa- Francorchamps
Como resolver a crise nas SBK?
McLaughlin e a criação das Superbike
Mundial MotoGP - Itália - Chega o novo Michelin
É tempo de Ilha de Man de novo
As origens da KTM de Miguel Oliveira
Jerez de la Frontera: Destino obrigatório
Mundial de Superbikes chega a Assen
Parentescos - Porque há cada vez mais famílias no MotoGP?
A propósito de Motoshows por esse mundo fora...
Moto2 revela equilíbrio antes da prova inicial em Losail, no Qatar
Novos pneus Michelin em foco nos treinos MotoGP
Clique aqui para ver mais sobre: Opiniões
