Salão de Milão - Polaris apresenta outra Scout , uma concept da Victory e a máquina de diversão extrema: o Slingshot

A nova Indian Scout Sixty é uma evolução da Scout lançada na Europa há menos um ano.

Trata-se basicamente da mesma Scout já nossa conhecida, mas com o motor ligeiramente menos potente (com "apenas" 78cv), mas ainda assim a debitar uns impressionantes 88.8 Nm de binário, e com alguns acabamentos menos requintados, como por exemplo, o assento em napa em vez de cabedal. O motor e o guiador negro são basicamente a grande diferença entre esta Scout Sixty e a Scout 1200. A sua denominação provém precisamente da capacidade do motor de "apenas" 61 polegadas cúbicas, equivalente a 1000cc.

A mesma injecção electrónica, a mesma transmissão de cinco velocidades e basicamente o mesmo fiável motor de refrigeração por líquido, que pode ser bridado para uma homologação de carta A2.

O quadro extremamente leve mantém a mesma rigidez do da sua irmã mais potente, proporcionando o mesmo ângulo de inclinação e a mesma facilidade de condução.

O seu preço ainda mais contido faz prever que seja também ela outro sucesso de vendas.

Esta Victory Ignition Concept foi idealizada pelo construtor e adepto de Drag Races suíço, Urs Erbacher da Fat Attack Custom Bikes AG.

Trata-se de um conceito em que o construtor aceitou o desafio de criar uma moto agressiva, estilizada, e decorada com o um esquema cromático inspirado no Project 156, a moto da Polaris que se imortalizou na última edição de Pikes Peak.

A Ignition está dotada de equipamento de topo como a forquilha Marzocchi, oamortecedor Öhlins, o escape Akrapovich, o travão dianteiro da Brembo e as jantes de alumínio de 17 polegadas e pneus Metzeler Racetec Interact.

Esta moto agora apresentada está equipada com o novo motor V-Twin a 60º, refrigerado por líquido e dotado de uma distribuição de quatro válvulas por cilindro com  1200cc mas, ao que tudo indica e segundo algumas fontes bem informadas, esta será a base de design para a esperada versão de 900cc que a marca americana irá lançar durante o ano de 2016, à semelhança do que acaba de fazer com a Indian Scout. Aguardemos portanto.

Não é um carro nem é uma moto! É um "Trike" ou seja, uma moto de três rodas. Melhor dizendo, e atandendo à configuração do quadro, é um "Reverse Trike", já que tem duas rodas na frente e apenas uma atrás.

Mas na prática é uma máquina de criar emoções fortes que, segundo o fabricante, proporciona uma experiência de condução que muda a forma como vemos, escutamos e sentimos a estrada.

O Slingshot tem um motor de 2400cc DOHC dotado de uma caixa manual de cinco velocidades e uma transmissão por correia feita à unica roda traseira. O quadro, ou chassi, é fabricado em aço de elevado resistência. O braçooscilante, que suporta a roda traseira, é fabricado em aluminio fundido.

E não há mordomias! Apenas a direcção é assistida electronicamente e por questões de eficácia já que as rodas inclinam para o interior da curva. O Sligshot tem assentos com cintos de segurança de três apoios e todos os equipamentos são pensados em termos de economia de peso, e de performance. Daí o ESC (controlo de estabilidade), o ABS e a iluminação em LED, mais leve e mais potente. As rodas dianteiras são de 18 polegadas calçadas com pmeus 205/50, enquanto que a traseira é de 17 polegadas, calçada com um pneu 265/35.

O Slingshot está disponível em três versões com diferentes acabamentos, e o preço para a Europa será anunciado brevemente, pois ainda há questões de homologação para resolver.

A debitar 173cv às 6200 RPM e com um peso inferior a 780kg, nem sequer nos importamos que tenha uma roda a mais! Quando é que é o Test Drive/Ride?