SWM - a antiga marca de motos italiana ressuscita e chega a Portugal.

A SWM Motorcycles é um novo fabricante de motos inspirado pelo passado, resultado da paixão e da competência técnica e industrial de Ampelio Macchi e Daxing Gong.

Ampelio Macchi tem o seu nome ligado à história de marcas prestigiadas como Cagiva, Husqvarna e Aprilia, onde foi gestor técnico, tendo conquistado 51 títulos mundiais, 46 com a Husqvarna e 5 com a Aprilia.

Daxing Gong, é um bem-sucedido empresário chinês, presidente do importante grupo Shineray, que opera no mercado dos veículos de duas e quatro rodas, produtos industriais para a agricultura e geradores eléctricos.

Com uma estrutura apoiada na investigação e no desenvolvimento, bem como no “know-how” de especialistas, a SWM Motorcycles pretende aliar a qualidade e a tecnologia a um design moderno que respeite a imagem da marca no passado.

Praticamente desconhecida dos portugueses, a marca SWM conta já com uma longa história em Itália. No início da década de 70, durante as agora denominadas provas de Enduro, as motos italianas a 4 tempos começaram a oferecer resistência às marcas estrangeiras dotadas de motores a 2 tempos. Então, dois pilotos e amigos com a mesma paixão pelo todo-o-terreno decidiram construir as suas próprias motos, fundando a SWM, sigla para: Speedy Working Motors.

Nas instalações de Rivolta d’Adda foram desenvolvidos três modelos equipados com motores Sachs de 50, 100 e 125cc, que logo na sua estreia em competição conquistaram honrosos lugares, impressionando a assistência com as suas características técnicas, como a suspensão seccionada rectangular - novidade absoluta na altura – e pelo moderno e personalizado desenho, caracterizado pelos quadros amaranto e os acessórios em cinza prata, que ficaram por muito tempo no coração dos fãs.

A estreia internacional da marca foi em Espanha em 1971, durante uma prova do Campeonato Europeu, na qual Pierluigi Rottigni terminou em segundo lugar na classe das 125cc e Giuseppe Signorelli em terceiro na classe das 100cc.

Foi o início de um palmarés no qual se inclui o título em 125 no Campeonato de Motocross Italiano, conquistado em 1972 pelo piloto italiano Afro Rustigloni, e a medalha de bronze no Campeonato Europeu de Enduro, na classe das 125, conquistada por Rottigni.

Estas vitórias fizeram a empresa italiana dar um enorme passo em frente. Seguiram-se mais vitórias para o palmarés da SWM, como a conquista dos “Six Days Silver Vase”, o Europeu de Enduro, um Mundial de Trial, e inúmeros títulos nacionais de Trial e Motocross em Itália.

É com renovada ambição que a marca ressurge agora no mercado, contando enriquecer o seu palmarés e a sua história com uma estrutura sólida e voltada para o futuro. 

Actualmente, o importador exclusivo da SWM para Portugal é a Lusomotos.

Equipadas com motores monocilíndricos a 4 tempos, refrigerados por líquido e com caixas de 6 velocidades.

Na 300 e na 500, a forquilha invertida Kayaba tem 50mm de diâmetro, e o amortecedor também é da Kayaba, sendo ambos reguláveis. Têm 1495mm de distância entre eixos e o assento está a 930mm do chão. O depósito tem capacidade para 7,2 litros de gasolina. A 350 pesa 107kg e a 500 pesa 112kg.

Na 600, a forquilha, Kayaba, tem 45mm de diâmetro, mas o amortecedor traseiro é Sachs. O seu peso é de 144kg e o assento está a 900mm do chão. Tem 1505mm de distância entre eixos e um depósito de combustível com capacidade para 12 litros de gasolina.

Todas têm rodas de 21"na frente e 18"na traseira, com discos simples de 260mm na frente e de 240mm na traseira. 

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Com motores monocilíndricos a 4 tempos, refrigerados por líquido e com caixas de 6 velocidades, as Supermotard seguem a mesma filosofia das outras motos da marca, com o seu quadro em duplo berço de viga de aço simples e forquilhas invertidas Kayaba.

Na 500 são de de 50mm de diâmetro, enquanto que na 650 são de 45mm. Os depósitos de combustível têm capacidade para 7,2 litros e 12 litros respectivamente, tal como o peso de 120,5 e 147 kg e a altura do assento de 920mm e 910mm. A 500 tem um amortecedor Kayaba, e a 650 uma unidade Sachs.

Ambas têm jantes de 17 polegadas em ambos os eixos. Na frente ambas exibem discos flutuantes de 320mm com pinças de aplicação radial. na traseira, a 500 tem um disco de 220mm, enquanto que a 650 tem um disco de 240mm.

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A Silver Vase é uma Scrambler que homenageia as vitórias da marca na década de 70 do século passado.

Tem um motor monocilindrico a 4 tempos refrigerado a ar e óleo, um baixo peso de apenas 148kg e a uma contida altura ao solo de 822mm. O depósito tem capacidade para 22,5 litros de combustível. O quadro é o típico duplo berço de viga de aço simples.

Na frente, a forquilha tem 43mm de diâmetro e a roda de 19 polegadas tem um disco de 260mm. Na traseira a suspensão é feita por dois amortecedores hidraulicos com regulação de pré-carga e a roda de 17 polegadas tem um disco de 220mm. A distância entre eixos é de 1444mm.

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Esta Cafe Racer tem um motor monocilindrico a 4 tempos refrigerado a ar e óleo, e um peso de apenas 145kg. A altura ao solo é de apenas 809mm. O depósito tem capacidade para 22,5 litros de combustível, e o quadro é também um típico duplo berço de viga de aço simples.
Na frente, a forquilha tem 47mm de diâmetro e um disco de 320mm mordido por pinças de aplicação radial. Na traseira a suspensão é feita por dois amortecedores hidraulicos com completamente reguláveis e um disco de 220mm.  As rodas são de 17 polegadas. A distância entre eixos é de 1410mm.

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A Superdual é uma moto de aventura de média cilindrada. Tem um motor monocilíndrico de 600cc refrigerado por líquido e um quadro de duplo berço em aço. com o depósito de 19 litros vazio, apresenta um peso de 159kg. A distância entre eixos é de 1465mm e o assento está a 890mm do chão.

A forquilha invertida Marzocchi de 45mm, amortece uma roda de 19 polegadas que tem um disco de 320mm. Na traseira, um monoamortecedor Sachs regulável controla uma roda de 17 polegadas dotado de um disco de travão de 300mm.


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