Confirmada nova Honda GL1800 Gold Wing para 2018

Tal como já tínhamos noticiado há uns dias, acabamos de receber o comunicado oficial da Honda que revela a nova GL 1800 Gold Wing para 2018.

O emblemático modelo da Honda, em produção desde 1975, recebeu uma actualização de fundo.

A nova Gold Wing apresenta-se agora mais compacta e mais leve, apesar de manter a mesma distância entre eixos de 1690mm; o seu monumental motor boxer, de seis cilindros opostos, passa a “respirar” através de 4 válvulas em cada cilindro e via um novo escape, e a ter acelerador electrónico com 4 modos de condução, TOUR (turismo), SPORT (desportiva), ECON (económica) e RAIN (chuva).

Conta com um sistema de controlo de velocidade (cruise control) e de binário (controlo de tracção) que actua de acordo com as especificações do modo de condução seleccionado e ainda um sistema Hill Start Assist para assistência aos arranques em subida. Outra particularidade é o sistema Idle Stop que força a paragem do motor ao ralenti e arranca automaticamente mal se acelera.

A Gold Wing estará também disponível numa versão que disponibiliza a terceira geração do exclusivo sistema DCT de transmissão de dupla embraiagem, exclusivo da Honda, que disponibiliza sete relações de caixa e que inclui marcha-atrás e uma função "creep", de movimento lento, para a frente e para trás, extremamente conveniente para manobrar os 383kg de peso em ordem de marcha, registados pela versão mais pesada, a versão “Tour dotada de DCT.

A versão de caixa de velocidades manual emprega o mesmo sistema de marcha-atrás que o modelo anterior.

Na ciclística, há um novo quadro que apresenta uma dupla trave em alumínio, e uma nova suspensão dianteira de braços articulados duplos e sobrepostos que, à semelhança da traseira com monobraço oscilante Pro-Arm, tem regulação eléctrica do amortecimento. 


A principal vantagem da nova suspensão dianteira, além da maior rigidez, é permitir a colocação do motor numa posição mais avançada, que permite tornar a Gold Wing muito mais compacta.

Além de uma aerodinâmica estudada para proporcionar o maior conforto possível em deslocações longas, com assentos ergonómicos e confortáveis, a nova Gold Wing ainda oferece de série um pára-brisas com regulação eléctrica, um sistema de chave Smart Key e um sistema áudio compatível com o protocolo de interface para smartphones Apple CarPlay, a par com a conectividade por Bluetooth.

A iluminação é integralmente em LED e os piscas têm função de cancelamento automático. A raio de viragem é de 3,4 metros, e a altura do assento é de 745mm.

A capacidade do depósito do combustível foi ligeiramente reduzida, passando a ser de 21,1 litros, mas como o consumo também se espera melhorado devido ao cumprimento da normativa Euro 4 (a Honda anuncia 5.6 litros/100km) espera-se que a autonomia não seja afectada, e que continue a permitir tiradas ininterruptas de mais de 300km em menos de duas horas.

Para “gerir” toda a informação da instrumentação, do sistema de navegação e do rádio, existe um ecrã TFT de 7 polegadas
Tudo isto são factores que contribuem para uma experiência de condução de elevado nível.
Disponível em duas versões, base (sem top-case) e Tour com 110 litros de capacidade de carga, dotada de uma “top-case” que oferece espaço para 2 capacetes integrais e que em combinação com as malas laterais, estende a capacidade de carga para 110 litros. A abertura faz-se através de um botão ou remotamente via smart key. 

Os esquemas cromáticos disponíveis são:

• GL1800 Gold Wing (versão normal) – cinza - Matte Majestic Silver.

• GL1800 Gold Wing ‘Tour’ – vermelho e branco - Candy Argent Red e Pearl Glare White.

• GL1800 Gold Wing ‘Tour’ com DCT e airbag – vermelho e preto - Candy Argent Red/Darkness Black e Darkness Black metallic.

Ainda não há informação sobre preços nem sobre a chegada ao nosso mercado de nenhum dos modelos.