Honda CB1000R – A super naked reeinventada

Tal como se previa, e um ano após nos mostrar a melhor CBR1000RR Fireblade de sempre, a Honda decidiu reavivar a sua streetfighter CB1000R. A versão 2018 é no entanto bastante diferente daquela que conhecíamos de anos anteriores, e o resultado é uma naked de elevadas performances com uma imagem interessante e minimalista.

A Honda define a CB1000R como uma Neo-Sports Café. E a verdade é que esta naked consegue cativar o nosso olhar com um design que mistura elementos das streetfighter com uma café racer. Em termos estéticos, e a competir num segmento onde encontramos opções bastante futuristas, esta Honda é uma visão madura do que é uma super naked, uma visão “vintage”.

Instalado num novo quadro em em aço, mais leve do que o utilizado na geração anterior, esta CB1000R conta com o motor proveniente da anterior CBR1000RR Fireblade. A unidade motriz é por isso um quatro em linha, com 998 cc, mas com modificações que lhe aumentaram significativamente o seu potencial!

O foco foi aumentar a potência e binário nos médios regimes, de forma que possam ser aproveitados ao máximo na estrada. A compressão passou dos 11.2:1 para os 11.6:1, os pistões são agora forjados em vez de fundidos, tal como na Fireblade SP, a entrada de ar para o motor está mais directa para evitar perda de pressão, o filtro de ar tem um novo desenho, e a saída dos gases de escape foi também trabalhada.

Além disto, o novo sistema de escape, que de acordo com a Honda emite uma sonoridade mais entusiasmante conforme as rotações vão subindo, garante que este motor tetracilíndrico disponibiliza nada menos do que 143 cv.

A ajudar a digerir toda a potência e força deste motor, a Honda CB1000R conta com uma nova embraiagem assistida e com função deslizante. Também a transmissão conta com relações 4% mais curtas, o que maximiza a aceleração.

Ao nível da electrónica, e aqui é totalmente diferente da anterior CB1000R, esta versão 2018 conta com bastantes opções. Modos de motor à disposição do condutor são 3, pré-programados, mas existe uma quarta opção que permite ajustar de forma diferenciada parâmetros como travão motor, a potência ou o controlo de tracção. Travões com ABS são de série.

Mais pequena de dimensões e mais leve, com um peso de 213 kg, esta CB1000R senta o condutor de uma forma mais descontraída e não tão agressiva como a antiga versão desta naked japonesa.

Para garantir máximas prestações dinâmicas em qualquer ocasião, ou estilo de condução adoptado, a CB1000RR recebe ainda um conjunto de suspensões Showa, forquilha SFF-BP à frente e amortecedor traseiro Balance Free Rear Cushion, em ambos os casos totalmente ajustáveis.

Um último destaque para a versão CB1000R+, que vem equipada de fábrica com vários acessórios opcionais na versão base, e que pode facilmente ser diferenciada da versão base pela tampa do assento do passageiro, ou pelo pequeno ecrã por cima da óptica.