T-Max 530 - Mobilidade MAXimizada

Texto: Rogério Carmo     Foto: ToZé Canaveira

                           
Esta já não é a primeira reformulação da T-Max. O mesmo já tinha acontecido em 2004, em 2008 e em 2013, quando sofreu um incremento da cilindrada para 530cc.  Desta feita são sobretudo os retoques técnicos e estéticos que são suficientes para garantir à T-Max o estatuto de um dos melhores, senão mesmo o de melhor scooter à venda no mercado.

A nova forquilha invertida e os travões dotados de pinças de aplicação radial, são os principais trunfos que a T-Max agora exibe para continuar a fazer as delícias de qualquer motociclista.

Mesmo o mais acérrimo defensor da posição de pés para trás, não consegue ficar indiferente às prestações deste scooter que oferece um quadro perimetral em alumínio que permite ter o motor bicilíndrico horizontal, colocado em posição central, e cuja transmissão é feita por correia dentada.

A variação automática é também muito eficaz, garantindo uma resposta pronta ao acelerador e uma entrega de potência muito linear durante todo o regime de rotação.

Os quase 43 cavalos de potência que debita, juntamente com os 52 Nm de binário, são mais do que suficientes para garantir uma condução muito animada, seja no meio do trânsito urbano, seja em qualquer outro tipo de vias, desde a auto estrada até à mais retorcida estrada de montanha, isto com ou sem passageiro.

O comportamento dinâmico é de muito bom nível, a ergonomia é praticamente perfeita (apenas o assento bastante largo pode ser um óbice para os mais curtos de perna) e a protecção aerodinâmica é excelente.

Boa capacidade de carga e um pequeno porta-luvas com fechadura completam a receita para uma utilização fácil e prática.

Não sendo leve, a T-Max é muito manobrável, seja à mão seja em andamento, e as suas linhas esguias a par com a grande brecagem permitem que se evolua facilmente no meio do trânsito mais congestionado.

Para estacionar, sem preocupações com o tipo de piso, a T-Max ainda oferece travão de estacionamento, permitindo que na maior parte dos casos não seja necessário recorrer ao uso do descanso central, também ele muito fácil de usar.

Nesta nova versão, ainda se destaca a iluminação por LED, que agora acende em sumultâneo as duas ópticas, garantindo uma óptima visibilidade noturna, além dos dois novos farolins de luzes de presença em LED de alto brilho.

Uma tomada de 12 volts mais acessível e uma “Smart Key” que facilita imenso a utilização diária já que nos permite esquecer da chave, completam as novidades.

Neste teste foi usado o seguinte equipamento: Blusão Capetown - Eyedry da Drenaline, Capacete Nexx Trion, Luvas OJ Grip, Botas TCX Airtech Gore-Tex e Bolsa SW-MOTECH Hip-Pack Drybag 20 Mavi.