1000Km com a Kymco Downtown 300

Qual será o melhor argumento de venda de uma marca de motos, para um determinado modelo? Não consigo imaginar melhor do que, outra marca, mais conceituada, escolher esse mesmo modelo para servir de base a uma moto da sua gama.
E foi precisamente o que aconteceu com a Kymco, que viu a sua scooter Downtown 300, servir de base para a Kawasaki desenvolver a J300, a primeira scooter de grande cilindrada da marca “verdinha”.

Mas a Kymco tem outros argumentos na manga, e basta irmos até aqui ao lado, ver as tabelas de vendas dos “nuestros hermanos”, para constatarmos que a Super Dink 300, como por lá chamam à Downtown, está sempre, e praticamente desde o seu lançamento em 2009, nos Top’s das tabelas de vendas.
Confortável, espaçosa, segura, dona de um bom desempenho dinâmico, com uma travagem potente e um motor que parece ter muito mais do que os 30cv anunciados e que permite circular em autoestrada e em estrada aberta a ritmos muito bons, ou “despachar” o trânsito com imensa facilidade com um arranque vivo e uma elevada manobrabilidade.

O seu quadro bastante rígido que oferece um bom comportamento em curva, a alta velocidade e as suas dimensões contidas, permitem esgueirarmo-nos pelo meio das filas sempre com uma enorme confiança devido a uma direcção precisa e a uma rápida mudança de direcção. A suspensão colabora com uma grande firmeza, apesar de garantir um conforto muito aceitável. Mesmo a abusar, não se notam ondulações nem reacções estranhas. O ABS da versão que testámos é pouco intrusivo, e uma mais valia em termos de segurança.

A posição de condução ergonómica e confortável permitiria muitas horas de condução seguidas, mas o assento não ajuda muito com a sua configuração que nos “afunda” o fundo das costas, não dando muita mobilidade. No entanto o espaço para as pernas e pés é bastante, não sendo “claustofóbica” para os condutores de maior estatura. A protecção aerodinâmica é boa, mesmo em caso de chuva, e debaixo do assento temos espaço para um bom capacete, e para mais um, desde que seja um pequeno “jet”.

Durante os dias que desfrutamos da sua companhia, e durante os quais cumprimos os 1000km deste teste, a média final do consumo de combustível foi de 3,8 litros aos 100km, sem qualquer preocupação ecológica, e mesmo até com alguns percursos em ritmos bastante… fora da lei, por assim dizer!

Seja alguém que queira evoluír na “carreira” motociclística e que queira uma solução de elevada mobilidade para todo o serviço, seja algum motociclista que queira uma segunda moto para uso diário, esta Downtown, tanto pelo seu preço e baixo custo de manutenção, como pela praticidade do seu conceito e pelas prestações dinâmicas que oferece, é uma opção a ter em conta. 

Para fazer um “Test Ride”, procure na rede de concessionários da marca o revendedor mais próximo de si. Para saber todos os pormenores técnicos sobre a Kymco Downtown 300i ABS, consulte o nosso catálogo.

Neste teste foi usado o seguinte equipamento: Blusão Capetown - Eyedry da Drenaline, Capacete Nexx Groovy, Luvas OJ Grip, Botas TCX Airtech Gore-Tex