Polaris Razor 1000 Turbo - Adrenalina ao máximo

Texto: Rogério Carmo                Fotos: Polaris / P. Barreiros

Foi com imenso prazer que aceitámos o convite dos responsáveis pela Polaris em Portugal, para testar a última evolução do seu UTV "Side by side" desportivo, que nesta versão de 2016 foi completamente revisto, mostrando-se ainda mais eficaz na arte de passar, a grande velocidade, por cima de "toda a folha".

Este Polaris RZR XP TURBO está equipado com um turbocompressor que eleva a potência do motor bicilíndrico paralelo para lá dos 140cv. Dotado de transmissão automática, tracção e direcção às 4 rodas, umas suspensões de grande curso e uma correspondente grande altura livre ao solo, este Razor mostra-se muito eficaz a evoluir em toda a espécie de terrenos difíceis.

O teste em que participámos, promovido pela própria Polaris e pelo importador nacional, a Masac, decorreu na pista da herdade da Ervideira, perto de Reguengos de Monsaraz, sob condições meteorológicas de chuva, que tornaram o terreno bastante pesado e escorregadio, conjuntura perfeita para avaliar o desempenho destas máquinas.

A potência brutal, a grande capacidade de tracção, o superior desempenho das suspensões e a impressionante capacidade de travagem revelaram-se logo nas primeiras voltas ao traçado. A direcção leve e precisa, a pronta resposta ao acelerador e a facilidade de condução potenciada pela caixa automática de variação contínua foram os aspectos mais marcantes desta experiência.

O desempenho do motor ProStar Turbo é, sem dúvida, digno de nota, já que o habitual efeito dos turbocompressores não se faz sentir em nenhum ponto específico, sendo antes a entrega de potência muito regular ao longo de toda a faixa de regime, e notando-se que, tal como os técnicos da marca anunciaram no “briefing” de apresentação, 80% da potência está disponível logo a partir das 3500 rpm, subindo gradualmente até registar 142Nm de binário perto do regime máximo, já para lá das 8.500 rpm.

A Polaris investiu forte no desenvolvimento deste RZR XP TURBO. O facto de o motor ter maior potência foi o pretexto para os engenheiros da marca americana reforçarem toda a mecânica, em vários aspectos, tendo sobredimensionado todos os elementos que transmitem essa mesma potência do motor às rodas: transmissão reforçada, braços da suspensão mais resistentes e travões de maior dimensão, a par com o aumento da capacidade de refrigeração que agora utiliza um radiador maior e uma nova bomba de água. Também a embraiagem foi reforçada e dotada de refrigeração, facto que irá prolongar substancialmente a sua vida útil, tal como a da correia do variador.

Também as suspensões merecem um destaque. Com um curso de 40,6 cm na frente e 45,7 cm na traseira, a tarefa de ultrapassar obstáculos está muito facilitada. Os amortecedores FOX Podium, com by-pass interior, têm cinco zonas de progressão em compressão combinadas com 3 estágios de expansão que fazem um excelente trabalho a absorver as irregularidades do piso e a manter as rodas bem coladas ao chão, sobretudo na saída das curvas e sob forte aceleração, situação em que frequentemente nos sentimos catapultados para o ar sob o impulso do acelerador.

Neste ponto, em que a resposta do motor é fundamental para nos mantermos dentro da pista, destaca-se a electrónica aplicada à direcção e à transmissão, que, além de permitir engrenar e desengrenar a tracção do eixo dianteiro, mesmo em andamento e com um simples toque num botão, ainda detecta qual das rodas necessita de mais tracção, fazendo automaticamente a gestão da potência entre os eixos, garantindo uma enorme precisão no controlo das trajectórias.
Há ainda a salientar a boa qualidade de construção, a instrumentação completa e a grande gama de acessórios que permite personalizar este UTV ao gosto de cada um.

O Polaris RZR XP TURBO tem um PVP de 26.430€ para as versões não homologadas.
A versão com homologação para andar em estrada tem um PVP de 28.451€.Tem uma capacidade para dois ocupantes e está disponível em três cores. Veja aqui a ficha técnica deste modelo.

Nesta apresentação ainda tivemos a oportunidade de ter um breve contacto com dois outros modelos da gama “Side by Side” da Polaris.

Os modelos RZR S 900 EPS e o Ranger XP 900 EPS Deluxe que lhe apresentamos abaixo:

Este é um UTV (Utility Task Vehicle) “Side by Side” que, quando comparado com o Polaris RZR XP TURBO, quase se pode classificar de iniciação, sendo perfeito para os condutores mais experientes que se queiram iniciar nas lides do todo-o-terreno desportivo. Também dotado de transmissão automática, com tracção às duas ou às quatro rodas seleccionável ao toque de um botão, uma direcção muito precisa e uma suspensão de grande nível, este pequeno e leve Polaris garante elevados níveis de diversão, seja numa condução rápida seja em ritmos de passeio, e com uma enorme capacidade de transpor os mais variados obstáculos.

Mais económico sobre todos os aspectos, o  RZR S 900 EPS revela-se também bastante rápido em terrenos difícies, sendo também muito divertido de conduzir. Homologado para dois ocupantes, o seu PVP, com homologação, é de 20.831€.

Trata-se de um veículo utilitário, homologado como quadricíclo com capacidade para dois ocupantes destinado a cumprir funções de trabalho. Muito conveniente numa quinta ou para apoio em actividades ao ar livre como a caça ou a pesca.

Preparado para garantir conforto, evolui sem qualquer problema sobre qualquer tipo de terreno e garante ainda uma razoável capacidade de carga. Mantém as mesmas características dos modelos referidos anteriormente, nomeadamente a transmissão automática e as suspensões de grande curso, que lhe conferem uma grande facilidade de condução. O Ranger tem um preço base de 21.020 € a que acrescem despesas de documentação.

Veja aqui a ficha técnica deste modelo.

Segundo esta ligação, pode ver toda a gama de veículos "off-road" da Polaris