Test-drive, contacto e convívio com a Kawasaki J300

Vamos começar com a Kawasaki J300 porque, leiam bem, tínhamos de começar com uma. Mas há um “denominador comum” entre nós e esta marca: é a nossa primeira vez neste tipo de trabalhos e a conceituada marca Kawasaki, também pela primeira vez, entrou, muito recentemente, num tipo de moto que nunca tinha experimentado, a recém-chegada scooter J300.

Feliz coincidência, a Multimoto, representante da Kawasaki em Portugal, tinha uma J300 disponível para ser conduzida e nós tínhamos, finalmente, os meios para a receber. No final deste trabalho tem disponível uma funcionalidade que lhe permite ver características técnicas e consultar um ou mais concessionários.

O método que seguimos para este contacto com a J300 e que será repetido para outras é o seguinte: convidámos um grupo de pessoas, que passaremos a designar de “Painel”. Estas pessoas têm características diversas nos mais variados aspectos como idade, tipo de moto que conduzem habitualmente, utilização mais frequente, género (temos uma Senhora e contamos ter mais no futuro) e outros aspectos que ajudam à diversidade de características e opiniões.

Elaborámos um guião com os aspectos que queríamos abordar e sobre os quais esse painel se pronunciou. 

Conversámos com eles para obter o que lhes estava na “alma”, antes e depois de conduzirem a Kawasaki J300. 

Partilhamos agora convosco a informação que cada um registou e as sensações/emoções manifestadas com palavras, olhares, sorrisos e outros comportamentos bem espontâneos. Na verdade, não é fácil esconder emoções e como todos sabemos, no que às motos diz respeito, isso não é excepção, antes pelo contrário. Também nós tivemos o prazer de conviver na estrada, em cidade e em auto-estrada com esta simpática Kawasaki J300 na sua Versão Especial ABS e, por consequência, daremos conta do resultado dessa vivência.

Contamos transmitir-vos a maior e melhor informação através de palavras, fotos, infografias e números. 

Os números são a média obtida numa escala de 1 a 10 que foi aplicada a todos os aspectos (46) colocados no “guião” e sobre os quais todos os elementos do painel se pronunciaram. 

Comecemos pela seguinte imagem, onde vemos os resultados do “à primeira vista”, primeiro contacto e o depois do “convívio”. Clique na imagem para melhor leitura.

A Kawasaki J300, na sua Versão Especial ABS, causou muito boa impressão na generalidade dos participantes quando a viram pela primeira vez e começaram a “namorá-la”: olhavam-na, voltavam a olhar, tocavam como que com receio de ofender e, finalmente, sentavam-se e “acariciavam-na”! De seguida vinham aspectos práticos, como compartimentos para pequenos objectos, espaço de “bagageira” por baixo do banco, painel de instrumentos e outros.

Com um painel de instrumentos agradável, boa visibilidade de noite ou em passagem em túnel, mesmo com óculos escuros, mudando de cor e proporcionando uma boa leitura, falha em alguns aspectos: os botões para programar e alterar a informação pretendida não respondem bem e são de tamanho reduzido, o que dificulta o seu manuseamento (com luvas é para esquecer) e não tem “cálculo” de consumo. Neste particular, é à velha maneira: atestar, andar, voltar a atestar e fazer contas. Assim o fizemos e concluímos que consumiu 4,6 litros por 100 Km percorridos.

Depois, bom... depois era vê-los partir à descoberta do que ela tinha e não tinha para dar e desfrutar do prazer de andar de moto.

O resultado médio dos pontos atribuídos pelos membros do nosso “painel” foi, em todos os aspectos, positivo, obtendo o valor mais baixo no item “valor prático em função do preço e desempenho” com uma nota de 6,40. A versão em causa é a de valor mais elevado com um PVP de 5.680 euros. Há também esta versão sem ABS com o PVP de 5.195 euros, a versão normal com ABS com o PVP de 5.495 euros e sem ABS com o PVP de 4.995 euros.

Os tópicos que obtiveram maior pontuação foram: “Segurança em Auto-estrada”; “Confiança, sentiu sempre a moto fiável”; “Estética/aspecto” e “Capacidade de resposta para fugir aos perigos no trânsito ou outra situação de emergência”, todos com 8,80 na referida escala de 1 a 10 pontos, em que 1 é muito mau e 10 muito bom.

A maneabilidade, baixa altura do assento ao solo e ergonomia do mesmo foram aspectos muito “badalados” e levou a um resultado médio de 9,00 para o item “Facilidade em manobrar no arranque e a estacionar”. Relativamente ao banco, os nossos “convivas” repararam no facto de o material utilizado na cobertura ser diferente do habitual e de não estar completamente “esticado” o que provocou algumas interrogações sobre a razão deste facto. Segundo os representantes da marca em Portugal é para o “rabiosque” e pernas terem maior aderência evitando “escorregadelas”, especialmente com calças impermeáveis. Clique na imagem para melhor leitura.

Conseguiu também obter um valor médio muito bom relativamente à recomendação desta scooter para o compromisso de utilização misto “No dia-a-dia em estrada/vias rápidas/auto-estrada e cidade” com 8,60 “valores”. De salientar, no entanto, que este ponto teve uma dispersão significativa de notas, havendo quem tenha atribuído nota 6 e quem tenha dado nota 10. Parece-nos que a não indiferença perante a J300 se pode traduzir neste exemplo: o item “recomendava para utilização no dia-a-dia só em cidade” obteve uma média de 8,20, mas teve uma grande amplitude de opiniões que foram desde nota 4 (negativa) a nota 10 (máximo). 

Quando a avaliação do grau de recomendação é relativizada com a moto/scooter que conduz regularmente, os valores descem, tendo provavelmente influência o maior número (intencional) de pessoas que utilizam diariamente outro tipo de moto.

A “segurança em estrada” e a “resposta dos travões” também foram tema recorrente e obtiveram ambos uma nota positiva de 8,60. Clique na imagem para melhor leitura.

Em resumo: em média, os membros do nosso “painel” gostaram muito do “convívio” com a Kawasaki J300 Versão Especial ABS, obtendo uma nota global de 7,98 pontos, baseada em 46 itens analisados. 

Muito salientado o aspecto/estética, o compromisso dos vários tipos de utilização, resposta do motor e dos travões e conforto. Menos favorável: preço/desempenho, facilidade de acesso e manuseamento dos comandos, informação disponível e manuseamento do painel de instrumentos e escassa arrumação de pequenos objectos (tem apenas um e pequeno compartimento). A suspensão também deixou algumas dúvidas, especialmente em rodagem mais apressada. Clique na imagem para melhor leitura.

A nossa opinião está, de modo geral, em linha com a dos nossos “convivas”. 

Registamos uma sensação de bem-estar e, frequentemente, de prazer, na condução desta Kawasaki J300. Boa resposta nas subidas, comportamento q.b. em auto-estrada, muito divertida em estrada de curvas a velocidades regulamentares, “sem stress” em cidade e ficou vontade de voltar a conviver com ela. Clique na imagem para melhor leitura.

Para finalizar: não deixou ninguém indiferente, mesmo os que no seu dia-a-dia não utilizam este tipo de moto (scooter) e até dois que não tinham praticamente nenhuma experiência em scooter e não eram propriamente “fãs do género”. Mas como tudo o que não gera indiferença, também neste caso houve pluralidade e até opiniões antagónicas em alguns aspectos analisados.

Se pondera a possibilidade de comprar uma scooter desta gama, coloque a J300 na sua lista de “motos a experimentar”, se não, coloque também!

Andar de moto proporciona-nos momentos de felicidade e acreditamos que a Kawasaki vai continuar a surpreender-nos, também, neste segmento. 

Veja as características técnicas e aproveite já para solicitar informações a um ou mais concessionários Kawasaki através da funcionalidade que disponibilizamos: faça aqui a sua consulta.

Até ao próximo convívio!