Teste Can Am Maverick Xds 1000 Turbo 2016 - Libertar o Stress

Texto: Rogério Carmo           Foto: ToZé Canaveira



Foi no cimo da Serra dos Candeeiros, num cenário de parque natural devastado pela proliferação de pedreiras e de geradores eólicos que arrasam e desfeiam a bela paisagem, que pude ter o primeiro contacto com o novo Can Am Maverick X ds 1000 Turbo de 2016.

À semelhança do Polaris Razor 1000 Turbo que também já tive oportunidade de testar, o Maverick é um UTV side-by-side desportivo de última geração.

Um relance pela ficha técnica prometia sensações fortes: o motor bicilindrico em “V”, turbocomprimido, a debitar 130 cavalos de potência, a suspensão a cargo de elementos FOX 2,5 Podium RC2, e os pneus Maxxis Bighorn 2.0 montados em jantes Beadlock de alumínio com 14 polegadas, prometiam tracção e travagem de alto nível.

Chegado à Casa da Serra, o local escolhido pelo importador, a Milfa e pelo concessionário Benimoto para servir de base de apoio a esta apresentação aos meios de comunicação especializados, pude apreciar as linhas agressivas e bem conseguidas esteticamente deste novo Maverick.

Aproveitei também para apreciar alguns dos pormenores da construção, como o filtro de ar, que pode ser aberto para limpeza sem necessidade de ferramentas.

Sentado aos seus comandos desfrutei de um posto de condução amplo e de um bom encaixe nas “baquets” que se apresentam também muito confortáveis e fáceis de regular. O volante também tem regulação vertical que permite encontrar a posição de condução mais conveniente.

O motor Rotax sobe de rotação rapidamente sem que o turbo se faça notar contundentemente a nenhum regime, fazendo os pneus Bighorn derraparem com tanta facilidade que, a menos que se seja um experiente "drifter", é aconselhável a utilização da tracção integral. No entanto, no arranque, o efeito do turbo demora um pouco a reagir ao pressionar do pedal, onde se nota algum atraso na sua resposta.

A transmissão automática reage sem qualquer hesitação aos movimentos do pedal do acelerador, e a travagem é eficaz potente e doseável, sem ter acusado fadiga em nenhum momento do teste, mesmo quando intencionalmente abusada. 

A direcção é bastante precisa e rápida na reacção, sendo que o esforço de mover o volante pode ser regulado em três modos diferentes, ‘MIN’, ‘MED’, e ‘MAX’, ao toque de um botão, adaptando o “feeling” consoante o tipo de terreno: terra, gravilha ou lama.

Também o sistema de engrenagem do eixo dianteiro é eléctrico e pode igualmente ser engrenado em andamento com o simples toque de um botão.

Apesar de o teste ter sido feito em estrada aberta, e de não ter havido tempo nem condições para uma afinação mais adequada das suspensões FOX ao tipo de piso e ao meu tipo de condução, a experiência deu para perceber o elevado potencial que o Maverick tem para permitir uma condução muito rápida e divertida, bem como uma capacidade para transpor obstáculos em trilhos mais técnicos. Com um preço base de 26 399 €, esta é uma forma bem eficaz de libertar o stress e desfrutar a natureza!

O Can Am Maverick X ds 1000 Turbo vai ter direito a um troféu que irá decorrer em paralelo com o Nacional de TT em 2016. Pode ficar a saber mais detalhes se seguir esta ligação.

Para ficar a conhecer todos os pormenores técnicos deste Can Am Maverick, siga esta ligação.