Scooters 125 cc - A prova das 9 - 10ª parte: Yamaha X-Max 125

Tal como a Honda Forza 125, também esta X-Max não se enquadra no que tipicamente chamamos de maxiscooter. A Yamaha apostou em criar uma scooter 125 cc que, para além do luxo conferido por materiais de qualidade inegável, e soluções tecnológicas que hoje em dia são associadas a modelos de outros segmentos, como é o caso da ignição “keyless”, oferecesse um comportamento mais desportivo.

E a verdade é que a marca de Iwata saiu-se muito bem nesta missão!

A X-Max 125 não só tem uma aparência desportiva, como o seu comportamento acaba por complementar na perfeição essa mesma aparência. O motor monocilíndrico com 12 Nm de binário e pouco mais de 14 cv é um portento de força para uma 125 cc, e mesmo tendo em conta que tem de mover uma scooter de 175 kg de peso, a forma como o motor sobe de rotações e se mostra vivo nos regimes mais elevados será um fator extremamente positivo para os motociclistas que preferem uma condução agressiva.

Toda a ciclística está pensada para equilibrar entre o conforto e o desportivo, mas a verdade é que a Yamaha deixa a X-Max escorregar mais para o cariz desportivo, com o condutor a ficar bem alto e menos encaixado, sem que isso signifique um comportamento menos positivo em curva. Pelo contrário.

As suspensões extremamente eficazes garantem que por mais velocidade que levamos em curva, todo o conjunto se mantém imperturbável, e apenas quando colocamos peso extra de passageiro, os dois amortecedores traseiros se ressentem do peso extra e por vezes acabam por esgotar o seu curso.

Com um preço muito próximo dos 5000€, a X-Max 125 é mais uma das opções “premium” que incluímos neste conjunto de 9 scooters. Por esse preço a Yamaha entrega ao condutor uma moto recheada de bons pormenores como o painel de instrumentos LCD, muito completo em termos de informações disponibilizadas, e embora o motor não tenha sistema “Start&Stop”, a X-Max compensa com um eficaz sistema de controlo de tração, que pode inclusivamente ser desligado.

O espaço debaixo do assento para transporte de bagagem é apenas mediano, mas o conforto do assento é excelente, com muito bom apoio lombar, e embora a plataforma não seja plana, temos algum espaço para esticar as pernas se quisermos adotar uma posição de condução descontraída.

Veja aqui como se portou a Honda Forza 125 num comparativo com a Yamaha X-Max 125

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