Troféu BMW S 1000 R vai animar as pistas em 2022!

Os diversos troféus que nasceram nos últimos anos em Portugal, permitindo assim que pilotos “amadores” consigam desfrutar do ambiente das corridas de motos, têm vindo a conquistar um espaço de destaque dentro do Campeonato Nacional de Velocidade. Um dos grandes promotores deste “movimento” dos troféus monomarca, tem sido Paulo Vicente.

Depois do sucesso da Z Cup e mais recentemente da Tuono Cup, troféus que se vão manter na próxima temporada, Paulo Vicente lança mais um desafio aos pilotos amadores que querem competir em pista. Foi durante a última ronda da temporada, no Circuito do Estoril, que ficámos a conhecer os detalhes do novo Troféu S 1000 R Cup, organizado em parceria com a BMW Motorrad Portugal.

Com um regulamento que na sua filosofia base se mantém igual ao dos restantes troféus monomarca, permitindo assim que os pilotos usufruam de motos idênticas ao nível da preparação e performance, o que resulta em corridas emotivas e bastante competitivas, o Troféu S 1000 R Cup, como o nome indica, terá como moto para todos os pilotos a naked germânica S 1000 R, renovada para este ano, e que o Andar de Moto já aqui testou, mas em ambiente de estrada.

O Troféu S 1000 R Cup utilizará motos preparadas pela empresa FMB Racing, gerida pelo também piloto Frédéric Bottoglieri.

Esta versão de competição da BMW S 1000 R, que marcou presença em algumas provas do Campeonato Nacional de Velocidade, em formato protótipo, e pilotada por diferentes pilotos que ajudaram na sua evolução ao longo do último ano, contará com importantes modificações a vários níveis.

Durante os testes ao longo da temporada a equipa de desenvolvimento descobriu que seria necessário utilizar um novo amortecedor traseiro no lugar do componente original. Paulo Vicente refere que “Apesar do amortecedor de origem ser muito competente, não permite a alteração da altura da moto, e por isso optámos, tal como já acontece nos outros troféus, por um amortecedor Öhlins”.

Neste particular, o Troféu S 1000 R Cup terá uma importante colaboração da FB Racing, que estará presente em todas as corridas com um técnico para ajudar os pilotos a encontrarem o melhor “setting”. O amortecedor Öhlins da S 1000 R Cup contará com mola adaptada ao peso de cada piloto, permitindo depois a total afinação.

Mas as alterações à naked da BMW Motorrad não se ficam por aqui!

Para além das diversas proteções, elementos vitais em caso de queda e para segurança de todos os pilotos, as motos do troféu S 1000 R Cup estarão equipadas com sistema de escape completo da Ixil, específico para esta moto. Ainda não se sabe ao certo quais serão os ganhos em termos de performance do motor quatro cilindros em linha, porém, Paulo Vicente espera que seja possível melhorar aquilo que já considera como sendo um motor muito forte.

Numa moto que será para uso em pista, a preparação inclui ainda uma bomba de travão radial mais eficaz, a posição de condução foi modificada para permitir ângulos de inclinação mais pronunciados devido à maior distância livre ao solo proveniente dos poisa-pés ajustáveis e mais elevados, e, para terminar, a lista de principais alterações conta com as magníficas jantes M, forjadas, e bastante mais leves, que estarão cobertas pelos pneus Dunlop D212.

A resposta a esta pergunta é simples: 20.000 euros. Este é o valor definido para uma temporada, e inclui a moto matriculada, a respetiva preparação para competição, licenças desportivas, inscrições nas provas e ainda um fato completo personalizado para cada piloto da marca Danrow. No final da temporada todo o material de série que foi desmontado na preparação será devolvido ao piloto.

Neste particular convém destacar que o Troféu S 1000 R Cup disponibiliza diversas formas de participação: apenas um piloto que paga o valor acima referido, modalidade de “moto partilhada” em que dois pilotos dividem a ação em pista, ou ainda uma terceira modalidade idealizada para que tem uma BMW S 1000 R (geração igual à utilizada no troféu) e pretende participar nestas corridas.

O processo de inscrição já está disponível exclusivamente dos concessionários BMW Motorrad Portugal aderentes, que permitem, se assim for desejo do piloto, acesso a um pacote financeiro que suaviza o pagamento do valor em prestações através do BMW Financial Services, o que revela um importante esforço por parte da BMW Motorrad Portugal em permitir que mais motociclistas possam participar nesta nova competição monomarca.

Após a inscrição, a S 1000 R será entregue no concessionário, o piloto fará a rodagem em estrada, devolve a moto ao concessionário que depois a volta a devolver totalmente preparada para competir.

O interesse neste Troféu S 1000 R Cup é grande, como demonstram já os dois pilotos inscritos precisamente no dia de apresentação do troféu no Circuito do Estoril, que não quiseram perder tempo.

Paulo Vicente revelou que, apesar do calendário do Campeonato Nacional de Velocidade para 2022 não estar ainda definido, o calendário do Troféu S 1000 R Cup contará com 6 rondas em Portugal, às quais se vão juntar duas rondas em Espanha. Essas rondas espanholas, uma será no circuito Jerez Ángel Nieto, e a segunda poderá ser em Motorland Aragón.

Um ponto importante que está ainda por definir é se os três troféus monomarca – Z Cup, Tuono Cup e S 1000 R Cup – terão uma grelha do CNV exclusiva, ou se continuam a ter de dividir a grelha com outros troféus como é o caso do Troféu Luis Carreira. Paulo Vicente refere que essa é uma decisão que está nas mãos da Federação de Motociclismo de Portugal, mas que atualmente, com tantas corridas no programa de cada ronda do Campeonato Nacional de Velocidade, torna-se muito complicado conseguir que os troféus monomarca estejam sozinhos em pista.

Uma última nota para as classificações do Troféu S 1000 R Cup.

Tal como já acontece nos outros troféus Z Cup e Tuono Cup, também este novo troféu que terá início na próxima temporada vai contar com uma pontuação exclusiva. Porém, e de forma a criar alguma “competição amigável”, Paulo Vicente refere que “Teremos uma classificação individual de cada troféu, mas claro que também teremos uma classificação geral denominada Troféu Naked Bikes, o que será um desafio mais aliciante para os pilotos”.