Teste Gama Pneus Battlax Adventure da Bridgestone

A Bridgestone convidou o Andar de Moto para a apresentação europeia da sua nova gama de pneus de aventura. Três pneumáticos premium, concebidos para corresponderem às necessidades de viagem específicas de diversos tipos de motociclistas.

Com a Serra da Estrela como cenário principal, que encantou os muitos jornalistas estrangeiros presentes, tive oportunidade de poder avaliar o potencial de cada uma das opções, não apenas numa moto de um determina segmento, mas em várias motos de aventura de média e alta cilindrada.

Para completar a experiência, os percursos escolhidos contemplavam diversos tipos de piso: asfalto bom e mau, gravilha, caminhos de cabras e terreno lavrado, e até o S, Pedro providenciou alguma chuva para podermos avaliar a respetiva aderência em asfalto molhado. 

Com um cenário tão perfeito, a aventura começou logo no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, equipados a rigor para enfrentar o frio da altitude e a potencial ameaça de chuva, aos comandos de um belo sortido de motos de tipologia trail, todas elas equipadas com pneus Bridgestone Battlax Adventure A41.

Pelo caminho, os jornalistas, um grupo de portugueses e italianos, poderiam ir trocando os diversos modelos entre si, o que, para quem faz vida de testar motos, é uma oportunidade rara de confrontar diversos modelos, uns já testados e outros a ser conduzidos pela primeira vez, em iguais circunstâncias de aderència, e poder confirmar impressões de condução e tomar as devidas notas mentais para referência futura!

Muito interessante, além de também se poder avaliar, nas diversas motos, a resposta dos mesmos pneus aos diversos tipos de exigência, seja em termos de agilidade, de aderência e de estabilidade. 

Ao cabo de mais de 200 quilómetros, aos comandos de uma Suzuki V-STROM 1050DE, de uma BMW R1300GS, de uma Honda Africa Twin e de uma Yamaha Ténéré 700 World Raid, com passagem por Entre-os-Rios, Castro D’Aire e Seia, os A41 já tinham mais do que comprovado o seu excelente desempenho. e não subsistia qualquer dúvida de que são uma excelente solução para os motociclistas que viajam, sobretudo por estrada, asfaltada ou não, e que apenas esporadicamente se aventuram fora dela.

Com eles, graças à tecnologia MSB (Monospiral belt construction) empregue na carcaça redesenhada, que proporciona um acréscimo da área de contacto em 5% num angulo de 30º e 9% com a moto na vertical e ao composto de camada tripla da Bridgestone, 3LC, na frente e na traseira, que proporciona mais 8% de aderência no molhado sem afectar a longevidade da geração anterior, os motociclistas podem exigir andamentos vigorosos am asfalto e beneficiar de uma maior capacidade de tração em pisos menos consistentes ou regulares, além de um rolar extremamente confortável, sem notório acréscimo de ruído ou vibração, já que o seu perfil foi alterado, reduzindo os canais de escoamento na zona central do pneu (tanto do dianteiro como do traseiro) e acrescentando mais nas laterais, com os canais redesenhados para um melhor escoamento e tração.

Com o novo desenho, os blocos da zona central do pneu traseiro são maiores, o que além de proporcionar mais estabilidade também diminui a vibração, o desgaste e o ruído de rolamento.

A poucos quilómetros do Hotel, a chuva que o céu prometia aconteceu mesmo, permitindo também ter uma breve mas esclarecedora impressão do comportamento dos A41 no molhado, em estrada de montanha, confirmando que mesmo nessas circunstâncias eles não desiludem, antes pelo contrário!

Chegados ao hotel, aproximava-se a Hora do Briefing, com alguns dos técnicos da Bridgestone, que revelaram as principais características dos pneus que ali nos traziam e algumas informações de mercado importantes, como o facto de a venda de pneus de tipologia Trail ter quase duplicado ao longo dos últimos 10 anos, coincidindo com o facto de o segmento das motos de aventura também ter sido o que mais tem crescido nos últimos anos.

Depois de jantar e de pôr o equipamento a secar, chegava a hora de descansar para, no dia seguinte, começar cedo a testar os mais aventureiros pneus AT41, on e off road, isto durante a parte da manhã, porque depois do almoço iriamos “calçar” os AX41 e partir para maiores aventuras! 

E assim foi, na manhã seguinte, com os AT41 calçados, a BMW F900GS, a Suzuki V:Strom 800DE, a Yamaha Ténéré 700 (esta uma versão Extreme) e a BMW R1300GS, algumas das motos disponibilizadas para o dia, confrontaram-se com uma apreciável quantidade de curvas, entre Seia e a Torre, mas com passagem por Loriga e Alvoco, pela EN231, e Unhais, pela EN230, o que permitia fazer ainda alguns quilómetros em estrada de terra batida, ao cruzar a Nave de Sto. António.

Com um ritmo mais calmo, um pouco para poder apreciar a idílica paisagem e uma pitada de respeito pelo declive que bordejava grande parte do trajecto, chegámos finalmente à Torre. Um reconfortante café e meia dúzia de dedos de conversa com os colegas, serviam de compasso de espera para que outro grupo de jornalistas terminasse a sua sessão de fotos, e o meu grupo pudesse começar a nossa, naquele cenário deslumbrante da EN338, por alturas do miradouro do Vale Glaciar.

O composto turístico usado no fabrico do Bridgestone Battlax Adventure Trail AT41 não desiludiu, proporcionando elevados níveis de confiança em todas as motos que pude conduzir, como a nova MV Agusta Enduro Veloce ou a nova Africa Twin Adventure Sports já com a jante dianteira de 19 polegadas.

Com a sessão de fotos em asfalto terminada, seguia-se a sessão de fotos off-road, também em cenário bem natural. Destacou-se, tal como esperado, a BMW F900GS, usufruindo da boa aderência dos AT41 para realçar a sua competência dinâmica em caminhos de cabras.

Mas mesmo motos mais pesadas e potentes, como a Honda CRF1100L Africa Twin ou a BMW R1300GS conseguiam beneficiar da aderência e tração proporcionada por estes pneus.
Com a Bridgestone a reclamar um melhor comportamento deste pneu no molhado, foi pena, durante o teste não ter chovido, para poder efectivamente comprovar o seu desempenho.

Tal como a Bridgestone afirma, o Battlax Adventure Trail AT41, é destinado aos motociclistas de estrada que também gostam de se aventurar fora dos caminhos convencionais, beneficiando da sua grande aderência e capacidade de tração em pisos menos consistentes.

O seu aspecto robusto, de todo-o-terreno, proporciona um excelente desempenho em piso seco e uma quase inacreditável capacidade de tração, aderência e travagem em asfalto molhado, para garantir uma viagem segura e confortável em todas as condições meteorológicas.

O Bridgestone Battlax Adventurecross AX41 é um pneu de trail específico para os motociclistas que procuram um pneu offroad com um bom comportamento também no asfalto.

Foi concebido para responder às exigências dos pilotos de aventura e enfrentar qualquer tipo de caminho, mesmo em ritmo elevado. A tração fora de estrada foi melhorada e aaderência aumentada através de um desenho de última geração e um posicionamento estratégico dos blocos, enquanto que o composto de alta resistência de que são fabricados proporciona uma rigidez e resistência 30% superiores, garantindo performance e uma longa vida útil. O seu desempenho otimizado em estrada e fora dela, faz dos Battlax Adventurecross AX41 uma excelente  opção para quem quer descobrir novos caminhos.

Apesar de se notarem vibrações adicionais e um evidente incremento no ruído de rolamento, não notei uma grande diferença em termos de agilidade no asfalto. Notei sim, o incremento da capacidade de tração nos pisos mais soltos e em gravilha, apesar de lamentar que o meu nível de condução off road estivesse nitidamente abaixo do seu potencial. 

Bastava ver os impressionantes números de circo que o jornalista da Inmoto.it, Manuel Lucchese, piloto de motocross e participante, por diversas vezes, no Rally Dakar, conseguia fazer aos comandos de uma BMW R1300GS equipada com os AX41. Inveja da boa!

Mas mesmo para offroaders pouco experientes (e sim, confirmo) estes pneus são uma ferramenta preciosa quando o terreno perde a firmeza, conseguindo um comportamento realmente bom também no asfalto e mesmo à chuva.

A Bridgestone afirma que os Adventurecross AX41 foram concebidos para minimizar o desgaste irregular típico dos pneus de tacos, garantindo assim uma grande longevidade, compatível com o composto de borracha mais duro utilizado na sua construção.

A tecnologia A-IW é a responsável por reduzir o desgaste das bordas dos tacos quando estes se deformam sob travagem ou sob aceleração, sobretudo em asfalto, promovendo assim a integridade da superfície de contacto com o piso. Para tal, a Bridgestone foi mais longe e redefiniu inclusivamente as dimensões dos pneus para aumentar a quantidade de blocos que se estendem até às paredes laterais.

Para mais informações sobre estes novos pneus da Bridgestone, ligue-se ao site oficial da marca ou contacte o importador nacional, a Lusomotos