Ducati Multistrada V4 Pikes Peak – Para andar depressa e em conforto

Cumprindo com o calendário há muito definido e anunciado, a Ducati divulgou hoje mais uma novidade para 2022. Sob o tema “Rule All Mountains”, o terceiro episódio do Ducati World Première serviu de cenário para a apresentação mundial da variante mais desportiva da maxitrail de Borgo Panigale: a Multistrada V4 Pikes Peak.

A Ducati ouviu os pedidos dos motociclistas que sentiram que parte do caráter desportivo das anteriores gerações bicilíndricas da Multistrada se tinha perdido na nova geração V4. A adoção de jantes maiores foi mesmo uma das notas que o nosso jornalista Bruno Gomes destacou no teste que fez à Multistrada V4 e V4 S – clique aqui para ler o teste completo. Porém, a Multistrada V4 Pikes Peak vem colmatar essa “lacuna”, se assim se pode dizer, e desbloquear o caráter mais desportivo da maxitrail italiana.

Para o conseguir, a Ducati adotou uma estratégia mais agressiva a vários níveis, mas sempre tendo em conta que uma moto deste tipo, e para além de andar depressa, deverá ser confortável.

Mantendo a imagem da atual geração Multistrada V4, esta variante Pikes Peak, como já aconteceu noutros anos, adota um esquema de cores exclusivo. A típica opção tricolor – vermelho, branco e preto – vai buscar inspiração à Desmosedici GP21 que a marca utiliza em MotoGP, uma ligação que é reforçada com a utilização de grafismos específicos nas carenagens laterais.

Mas mais do que a imagem desportiva, a nova Ducati Multistrada V4 Pikes Peak destaca-se pela sua ciclística.

Ao contrário das versões V4 e V4 S que já conhecemos, a Pikes Peak dá uso a um par de jantes de 17 polegadas. As jantes em si são fornecidas pelos especialistas da Marchesini, que fabricaram jantes em alumínio forjado. O par de jantes da Pikes Peak é 2,7 kg mais leve do que as jantes da Multistrada V4 S! Para além disso, estão cobertas por pneus mais desportivos.

O Front Frame, o quadro monocoque em alumínio, foi trabalhado em diversos pontos de forma a adaptar-se às exigências de uma moto que será conduzida de forma mais desportiva, e que por isso necessitará de corresponder mais rapidamente aos desejos do condutor, seja numa estrada de montanha ou numa pista.

O ângulo da coluna de direção passa dos 24,5 graus da Multistrada V4 para os 25,75 graus nesta Pikes Peak. Isto permitiu à Ducati recalibrar o trail e também definir uma distância entre eixos diferente, maximizando a agilidade. Na traseira, o braço oscilante adota um formato mais típico das Ducati, uma estrutura monobraço.

Numa moto que pesa menos 4 kg do que a Multistrada V4 S, foi também necessário à Ducati alterar os parâmetros da suspensão eletrónica. O sistema Öhlins Smart EC 2.0 adota uma estratégia em tudo semelhante à usada na superdesportiva Panigale V4 S e também na naked Streetfighter V4 S. Um sistema que permite ao condutor definir uma série de parâmetros personalizados, mas que, e porque estamos perante a versão mais desportiva, apresenta uma sensibilidade e parametrização específica para a Multistrada V4 Pikes Peak.

A travagem foi também alvo de uma pequena, mas significativa alteração. Mantendo as pinças Brembo Stylema e discos de 330 mm dianteiros, como na V4 S, a Multistrada V4 Pikes Peak conta, no entanto, com as mesmas pastilhas de travão que encontramos nas Panigale V4, sendo por isso mais “agressiva” também na travagem.

O motor V4 Granturismo não foi alvo de modificações. Mantém-se como uma das unidades motrizes mais potente do segmento maxitrail, disponibilizando 170 cv e 125 Nm de binário. Porém, e para além dos modos de condução que conhecemos da Multistrada V4, a Ducati inclui na Pikes Peak o modo de condução Race.

Esta é a primeira vez que a marca italiana utiliza este modo na Multistrada, que se caracteriza por ser a opção ideal para explorar a moto ao limite das rotações, sendo que o limitador tem um comportamento exclusivo para este modo Race, mais suave, permitindo assim ao condutor da Pikes Peak manter o motor nos regimes mais elevados durante mais tempo. O modo Race entrega à roda traseira toda a potência do motor V4 de uma forma bastante mais direta.

O sistema quickshift da Multistrada V4 Pikes Peak foi também trabalhado para funcionar em parceria com o modo de condução mais agressivo. Este quickshift em particular permite que o condutor realize reduções de caixa mais agressivas.

A eletrónica foi também revista. Mantendo o controlo proveniente da plataforma de medição de inércia, a Multistrada V4 Pikes Peak dá uso a um sistema Ducati Wheelie Control que permite um controlo mais preciso do levantar da roda dianteira em condução desportiva, enquanto o ABS com função em curva tem também parâmetros específicos para uso em pista.

Na sua base, o pacote eletrónico que será usado na Pikes Peak é diretamente derivado do que encontramos na Multistrada V4 S. E isso inclui, entre outras coisas, o conjunto de radares (dianteiro e traseiro) que permitem à maxitrail de Borgo Panigale usar um avançado sistema de Cruise Control Adaptativo, mas também, e através de luzes nos espelhos retrovisores, avisar o condutor de outros veículos que circulam nos chamados ângulos mortos da moto.

Conforme referimos, a Ducati pretende que a nova Multistrada V4 Pikes Peak seja uma moto para ser conduzida de forma agressiva, mas sem que isso implique muitas cedências ao nível do conforto. A posição de condução foi redefinida graças à colocação dos poisa-pés mais atrás e mais para cima, ganhando com isso maior distância ao solo em curva. Por outro lado, o guiador é mais estreito, mais baixo, e as curvas do tubo são menos pronunciadas, o que deixará o condutor mais deitado sobre o depósito, assumindo uma posição desportiva.

Por último, mas não menos importante, temos de referir que a Multistrada V4 Pikes Peak conta, como equipamento de série, com um sistema de escape Akrapovic em titânio (homologado), diversos componentes em fibra de carbono, um para-brisas dianteiro mais baixo e escurecido, assento traseiro em tom vermelho e preto com logótipo V4 embutido, enquanto o famoso bico dianteiro ostenta um emblema Ducati Corse.

Uma última nota para o facto de que a Multistrada V4 Pikes Peak está incluída no programa de garantia prolongada “4Ever Multistrada”, quatro anos de garantia sem limite de quilómetros e assistência nos concessionários Ducati.

A Ducati anuncia que as primeiras unidades da Multistrada V4 Pikes Peak chegam aos concessionários ainda durante o próximo mês de dezembro de 2021. Em relação ao preço desta novidade, o Andar de Moto está a aguardar a confirmação do valor por parte da Ducati Portugal, e assim que possível iremos atualizar este artigo com essa informação.