Novidades Harley-Davidson - os modelos de 2016

Resumindo, as grandes novidades da Harley-Davidson para 2016 são as novas cruisers Fat Boy S e Softail Slim S que montam um motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110, que até agora estava reservado apenas às exclusivexclusivas produções CVO (Custom Vehicle Operations). Ambos são modelos de edição limitada que apresentam um estilo “Dark”. 

Mas há mais: a Harley-Davidson Street 750 tem como grande novidade os novos sistemas de travagem que passam a estar montados em ambas as rodas. Todos os modelos Sportster de 2016 apresentam novas suspensões e assentos melhorados que, em conjunto com novos bancos que integram materiais de elevada qualidade e formas melhoradas proporcionam um maior apoio e comodidade e um melhor desempenho dinâmico.

Os modelos Heritage Softail Classic, Softail Deluxe, Fat Boy S e Softail Slim S de 2016 estão equipados de série com os motores High Output Twin Cam 103, com refrigeração a óleo e dotados de cruise control, dispositivo que também passa a estar disponível como acessório para todos os outros modelos da gama Softail de 2016. A Road Glide ganha uma versão Ultra.

Abaixo pode ver as imagens e mais alguns detalhes de cada um dos novos modelos.

Esta nova Softail vem equipada com o motor  Screamin’ Eagle Twin Cam 110B, uma linha de escape optimizada também pelo departamento CVO, e ainda um filtro de ar Screamin’ Eagle “stage 1” de elevado fluxo. O motor de 1801cc debita 136Nm de binário às 3.000rpm e é assistido par uma caixa de seis velocidades. ABS e “cruise control” são equipamento de série.

A Softail Slim S está disponível numa nova cor Olive Gold Denim com um estilo militar, prestando homenagem às personalizações realizadas no pós-guerra e que lançaram o movimento bobber. É uma moto “negra” com o motor, a tampa do filtro de ar, os espelhos, e muitas outras peças pintadas em negro mate

O motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110, igual ao que equipa a Slim S, proporciona um estilo e desempenho fantásticos a esta que é uma das motos mais icónicas da gama Softail.

O guiador amplo, os comandos avançados e as jantes fechadas são a sua imagem de marca, e nesta versão os acabamentos a negro mate tornam-na ainda mais impactante. O ABS e o  “cruise control” são também equipamento de série.

Uma versão "Tourer" da mítica moto com "nariz de tubarão" que se destaca dinamicamente pelo facto de a sua carenagem ser fixa ao quadro, e não na suspensão como é o caso das outras Ultra equipadas com a carenagem "asa de morcego".

Nesta versão, a Road Glide está equipada com o motor Twin Cam 103 Twin-Cooled High Output refrigerado por líquido, com os radiadores "escondidos" nas protecções das pernas.

Um sistema de informação e entretenimento com ecrã tátil a cores, GPS e capacidade para Bluetooth, com todas as funções de informações e entretenimento controladas através de joysticks com cinco direcções, operados com o polegar, localizados nos comandos à esquerda e à direita, ou no próprio ecrã com função táctil.

Colunas de 100 watts garantem uma qualidade de som ideal em todas as velocidades de condução. Destaque ainda para os faróis Dual Daymaker em LED que oferecem uma grande capacidade de iluminação.

Viajar em estilo é o que nos propõe esta versão revista de outra das mais emblemáticas motos da marca. Assento baixo, malas de grande capacidade, ecrã desmontável, muito conforto para o passageiro e toda a conveniência do motor de elevada performance que agora toda a sua “família” recebe.

Com este “upgrade” a Heritage Classic ainda fica a beneficiar das vantagens do acelerador “ride-by-wire”, como o “cruise control” e uma maior suavidade de funcionamento. O motor Twin Cam 103B™ “High Output“ com os seus 1.690cc, debita uns significativos 130Nm de binário logo às 2750rpm, que fazem desaparecer os cerca de 350kg de peso em ordem de marcha. O depósito de 18.9 litros garante autonomias muito razoáveis.

A nova Forty-Eight mantém um aspecto imponente com uma frente alta e volumosa, com um pneu dianteiro robusto, agora ainda mais marcada com a adopção de novas forquilhas com 49 mm de diâmetro e mesas de suspensão reforçadas, e que contrasta com o minimalista depósito de combustível de formato “peanut” (amendoín) com capacidade para uns escassos 7,9 litros de gasolina.

Também beneficia da suspensão traseira ajustável semelhante à da Iron, e de um assento melhorado. Novas jantes em magnésio com nove raios e pormenores maquinados, e detalhes em estilo retro, conjugam com um equilíbrio perfeito entre preto, cor e cromado que dão a esta moto uma presença visual arrojada.

A Forty-Eight mantém o mesmo motor Evolution de 1202cc com refrigeração a ar, que debita 96 Nm de binário às 3500 rpm. Também mantém a caixa de cinco velocidades.

A nova Iron 883 caracteriza-se por um moderno design inspirado por bobbers, antigas construídas em garagens. A suspensão das Sportster combina amortecedores com tecnologia de emulsão e novas forquilhas dianteiras de cartucho.

Os amortecedores carregados a nitrogénio reagem rapidamente a pequenas lombas e mantém os pneus em contacto com superfícies de estrada irregulares. A mola é ajustável em pré carga com recurso a uma chave guardada debaixo do assento.

Vem equipada com novas jantes leves de nove raios, em magnésio, com decoração maquinada, e um assento “solo”. O seu motor Evolution arrefecido a ar tem uma cilindrada de 883cc e debita um binário de 71Nm às 3750rpm. Continua servido por uma caixa de cinco velocidades.

Escapes, tampa do filtro de ar, proteções das pinças de travão, protecção da corrente e escape (com pormenores que imitam buracos de bala) e guarda-lamas frontal pintados a negro, conferem o aspecto rebelde típico de uma “Dark Custom”.