Harley-Davidson Breakdown “El DominadorEAS 300”

A Rick Motorcycles é conhecida atualmente como um concessionário autorizado da Harley-Davidson em Baden-Baden, Alemanha, mas originalmente começou por ser uma fabricante de equipamentos e peças custom. 

Por volta do ano 2000 a Rick’s Motorcycles passou a comprar motos originais para as vender personalizadas. Graças às suas famosas transformações foi convidada em 2011 pela Harley-Davidson para se tornar num stand autorizado da fabricante americana.

Mesmo tendo aceite o convite feito pela Harley-Davidson as customizações da Rick’s Motorcycles não se ficaram por ali e a empresa continuou o seu legado com base na sua longa experiência.

A Rick’s foi uma das pioneiras da conhecida tendência “fat rear end” (motos com pneu traseiro largo) e do monobraço oscilante traseiro, ambas alterações em moda nos anos 90.

Estas tendências da altura levaram à “guerra” entre as diferentes marcas de pneus para motos na tentativa de criar o mais largo. Acabou por “vencer” a Vee Rubber com um singelo pneu com 360 mm de largura.

Para a El Dominador a Rick’s Motorcycle criou o monobraço oscilante (EAS 300) específico para os modelos Breakout, Fat Boy e FXDR propulsionados com a mais recente gama de motores da Harley-Davidson, os Milwaukee Eight.

Produzido a partir de um bloco de alumínio maquinado em CNC, o monobraço EAS 300 reaviva as modas mencionadas anteriormente, sendo capaz de montar um pneu traseiro com 300 mm de largura, ao mesmo tempo que deixa o lado direito da moto com um aspeto mais limpo.

A transmissão integrada no EAS 300 funciona por meio de uma correia curta que interliga a caixa de velocidades (primário) a um contraeixo, integrado no monobraço, que transmite a potência à roda traseira através de outra correia mais comprida.

Esta transferência de potência da caixa de velocidades para a roda foi desenvolvida para que a suspensão traseira diferenciada das Harley-Davidson Softail não perdesse as suas competências ciclísticas e não fosse necessário alterar o quadro.

A travagem traseira composta por uma pinça Brembo de 4 êmbolos é também segura no monobraço.

A instalação do monobraço é rápida e fácil sem precisar de mudar o amortecedor ou alterar o quadro, porém é recomendado instalar uma suspensão a ar. O ABS continua totalmente funcional após a instalação do monobraço EAS-300.

Uma vez que a jante iria ficar bem visível, a Rick’s Motorcycles equipou a El Dominador com um modelo da Seven Sins.

Esta aprimoração do eixo traseiro nas Harley-Davidson vem abrir caminho às modificações para outros preparadores da marca americana e pode ser encomendado através do site do fabricante.