Troféu Clássicas Luís Carreira: Team Clássico Racing mantém-se na liderança em Braga

Numa prova marcada pela ausência dos principais adversários da classe C3, o desafio surgiu quando a organização decidiu juntar os concorrentes do Troféu Século XX com os do Troféu Nacional de Clássicas.

Alberto Pires voltou a vencer novamente a classe C3, tomando a liderança da corrida logo após a segunda volta, aos comandos da sua Yamaha. Fernando Pedrinho Martins foi o segundo classificado, terminando a prova com apenas mais 37, 356 segundos que Pires, aos comandos de uma Yamaha TZ 350G Spondon.


Na classe C2 Paulo Barbosa regressou à vitória, após ter falhado a etapa do Estoril, aos comandos de uma BMW R75/6, batendo as Yamaha XS 500 do Quatroruote Classic Racing Team, pilotadas por José Figueiredo e Francisco Monteiro.


Já na classe C1 a vitória coube ao espanhol Enrique Perez que, aos comandos da sua Matchless G50, bateu sem dificuldades Vasco Rodrigues (BMW R50/5) e Daniela Saraiva (Yamaha TZR 125).


Segundo Alberto Pires, ”a RD 350 YPVS está próxima do limite de desenvolvimento. Conseguimos uma afinação nos carburadores Keihin capaz de proporcionar uma subida de rotação rápida e constante até às 12.000 rpm e a suspensão dianteira está cada vez melhor. Eu e os engenheiros Nicolau Costa e Lindolfo Sol traçámos como objectivo, no início do ano e para a pista de Braga, chegar ao tempo de 1’30’’, e no final dos treinos ficámos a menos de uma décima de segundo de o atingir. (A corrida, disputada em conjunto com as motos da Taça Luís Carreira) acabaria por proporcionar a motivação necessária para o atingir. A tentativa de perseguir os líderes dessa classe levou-me a conseguir fazer, na segunda volta, 1’30’’78! Já temos mais algumas peças “especiais” em desenvolvimento, por forma a conseguir baixar três quilos ao peso, de maneira que o nosso alvo agora é chegar ao segundo 29”.


Já Fernando Pedrinho Martins destaca “mais um notável resultado de equipa, pois há que não só enaltecer os níveis de competitividade mas essencialmente de fiabilidade de ambas as motos. Andei pela primeira vez em Braga a seco com esta moto e ainda bem que treinámos no sábado, pois deu para tirar muitas conclusões e preparar melhor a moto para a corrida. Nos treinos vim sempre a melhorar e fiquei contente por conseguir ficar atrás das duas 1000 e do Alberto. Na corrida voltei a arrancar mal – vou ter de treinar este detalhe – e vi-me passado pelo Luís Santos e pelo João Leandro. Fui na peugada do Alberto, que estava à minha frente e conseguimos passar o Leandro ainda na primeira volta. Encostei no Luís, mas ele ganhava-me mais de 30 metros na recta, obrigando-me a recuperar tudo no miolo. Depois comecei a falhar sucessivamente passagens de caixa e optei por segurar o resultado e desfrutar a pilotagem da TZ, num dia muito, muito quente. O António Cristina, o Sérgio Carvalho e o Eng. António Nicolau estiveram sempre à minha volta para me ajudar no processo de adaptação à TZ. Ainda não estou confortável em cima da moto. Para Portimão já conto ter novos poisa-pés reguláveis, pedais e a forquilha revista. É uma pista que simplesmente adoro e espero que os “habitués” da classe C3 não faltem para voltarmos a travar umas lutas bem animadas”.


Os troféus prosseguem em Agosto no Autódromo Internacional do Algarve.

Classificação Braga II