Nova Yamaha NMax

Destinada sobretudo ao ambiente urbano e a uma clientela jovem, a funcionalidade foi outra das principais preocupações dos técnicos de Iwata. O motor  monocilíndrico a quatro tempos, SOHC, refrigerado por líquido, apresenta a vários níveis, uma eficácia acima da média, proporcionada por quatro válvulas de acionamento variável (VVA) que garantem uma aceleração potente e linear com especial enfoque nos baixos e médios regimes, tornando a NMax perfeita para circular num ambiente urbano onde as acelerações e as travagens fortes são frequentes.

O sistema VVA funciona graças a um dispositivo que alterna duas árvores de cames diferentes, consoante o regime de rotação. e que para além da maior disponibilidade de binário, também garante um consumo de combustível mais reduzido. A Yamaha denomina esta tecnologia como "Blue Core".

Mas outros factores contribuem para a grande eficácia energética deste motor, como é o caso da nova admissão de corpo elíptico, do radiador de montagem lateral e do cilindro de desenho excêntrico a funcionar num pistão tratado a DiASil, um componente de baixo índicie de fricção. A adopção de rolamentos nos eixos dos balancins, a utilização de LED’s e o baixo peso do quadro tubular, são factores que também ajudam a diminuir o consumo.

Segundo a Yamaha, o quadro tem uma grande rigidez torcional e o túnel central alberga o depósito de combustível baixando o centro de gravidade. ABS e discos de 230mm garantem uma travagem potente e incansável. Jantes de 13 polegadas e suspensão dupla na traseira asseguram conforto e estabilidade a alta velocidade.
Para completar a oferta, o amplo compartimento de arrumação situado debaixo do assento consegue guardar um capacete integral deixando espaço de sobra para outros objectos.

Ainda não há preço definido, mas a Yamaha Portugal prevê que este modelo esteja disponível ao público ainda antes do início do verão, nos seguintes esquemas cromáticos: Power Red, Frozen Titanium, Milky White e Midnight Black

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