Yamaha X-Max 125 - Simples e eficaz

A X-Max 125 é uma scooter que impõe respeito. O seu conceito “GT”, com boa protecção aerodinâmica, muito espaço para bagagem e passageiro e uma boa qualidade de construção e acabamentos não passa despercebido a ninguém.

Esta versão Momo Design consegue ainda chamar mais a atenção. Nos dias que esteve ao nosso dispor para este teste, a “dark scooter” como lhe chamaram por diversas vezes, espalhou o seu charme pela capital e animou-nos em diversas situações do dia a dia, desde o ir às compras até fazer reportagens. 

O resultado da parceria entre a Yamaha e a equipa de design italiana da MOMO Design (fundada em 1964 pelo piloto italiano Gianpiero Moretti) foi realmente bastante feliz. A qualidade está patente até nos mais mais pequenos detalhes, como as almofadas interiores do painel de instrumentos em couro, o assento duplo com textura especial, os apoios de pés em alumínio e a tampa do guiador cromada. 

O ecrã fumado e de menores dimensões resulta na perfeição em termos estéticos, apesar de diminuir substancialmente a protecção aerodinâmica. De resto, esta X-Max 125 mantém-se igual a si própria, com o motor dotado de refrigeração por líquido a mostrar-se bastante vivo, a ciclística a garantir um excelente comportamento dinâmico e a grande brecagem a ser uma fantástica aliada quando se pretende furar o trânsito das horas de ponta.

A suspensão é firme, mas consegue absorver as maiores irregularidades do piso com alguma “soupless”, sem comprometer o comportamento em curva a alta velocidade. Sim, porque o grande argumento da X-Max, relativamente à grande parte da concorrência, é a facilidade com que alcança os 100km/h, e, se lhe dermos tempo, a capacidade de em plano, chegar aos 120 Km/h, velocidade que ainda consegue ultrapassar se houver uma ligeira pendente. Mesmo abusando nos andamentos, o consumo nunca passou a fasquia dos 3,5 l/100km.

No capítulo da travagem, as manetes garantem uma mordida forte e bastante doseável e que não apresentou fadiga mesmo quando abusada. Mas nesta classe de scooters já era tempo de a Yamaha pensar numa solução combinada, e já agora, também, começar a usar manetes com regulação, sobretudo porque a concorrência neste segmento ficou bastante mais feroz com o aparecimento de novos modelos (pode ver alguns deles nos nossos últimos testes) que se afiguram como concorrentes de respeito.

A direcção é muito precisa, fruto da grande roda dianteira (15 polegadas) e a mudança de direcção faz-se com enorme facilidade. 

Manobrar é fácil, devido ao bom equilíbrio do conjunto, mas os condutores de estatura mais baixa podem sentir algumas dificuldades devido à altura e largura do assento. A posição de condução é que sai beneficiada pois consegue-se uma boa panorâmica sobre o trânsito.

O passageiro também desfruta perfeitamente da paisagem e a elevação do assento evita, na maior parte dos casos, o irritante choque dos capacetes. As pegas a ele destinadas são também bastante cómodas e acessíveis.

O painel de instrumentos, muito bem desenhado, mostra toda a informação de forma bem legível em qualquer situação.

Se está a pensar aderir à moda da alta mobilidade e comprar uma scooter urbana, então esta é uma boa forma de o fazer, e em grande estilo! O preço é bastante acima da média, mas considerando o estilo e a exclusividade, até nem é assim tão caro!

Para saber preços e todas as características técnicas da XMax 125, clique aqui.

Para mais informações ou para marcar um "Test Ride", procure aqui o concessionário Yamaha mais perto de si.

Aqui pode encontrar toda a gama de acessórios de fábrica para personalizar a X-Max.