El Solitario volta ao ataque com a irreverente Yamaha XJR1300 "Big Bad Wolf"

Miyazawa desafiou El Solitario a transformar a XJR1300 de 2015, no âmbito do projecto Yard Built, para a celebração dos 20 anos do icónico modelo. O resultado foi a Big Bad Wolf, ou BBW, que foi apresentada pela primeira vez no mês passado na Alemanha, no Glemseck 101 Festival.

Apesar de se tratar de uma complexa transição de uma moto de estrada para uma pura máquina de corrida, El Solitário manteve-se fiel ao espírito Yard Built e não ousou modificar o quadro. O trabalho não foi fácil, já que El Solitario não estava familiarizado com motores de 4 cilindros. Por isso, Borrás juntou uma equipa de especialistas, liderada por Mauro Abbadini da Classic-Co, para tratar da parte mecânica, e assim pôde dedicar-se em exclusivo à parte estética da moto.

O quadro, depósito de combustível e o guiador ficarm inalterados, mas praticamente tudo o resto foi transformado, resultando numa moto retro-futurista irreverente, com um enorme impacto visual, e que não deixa ninguém indiferente.

Esta modificação conseguiu reduzir o peso total da XJR1300 de 245 para 183 Kg, e aumentar a potência para 148cv medidos à roda, o que resulta numa relação peso/potência ao nível da das mais aclamadas superbikes da actualidade.

Quem conseguir olhar para além do aspecto rude, vai encontrar equipamento de topo, como por exemplo, os carburadores Lectron 42, ou uma ignição Dynatek. Na ciclística, os Suecos da ISR deram um enorme contributo com os "T"'s da mesa de direcção, com os discos, os suportes, as bombas, as manetes e as pinças de travão. As rodas são da Dymag, e encaixam perfeitamente em qualquer XJR1300 de série, tal como a ponteira de escape, uma peça em titânio construída pelos japoneses da Asahina Racing.

Outra peça "premium" é o radiador de óleo semi-circular fabricado pela  Taleo Racing de Madrid que usou a mesma tecnologia que emprega nos que fornece às equipas de MotoGP.

Por tudo isto, não é de estranhar que esta "Big Bad Wolf" tenho sido a estrela do Glemseck, e que com  Mauro Abbadini aos comandos tenha batido todas as motos presentes no  International Sprint, incluindo a moto vencedora do ano passado, a Sprintbeemer da Lucky Cat Garage.