Yamaha XSR700 By Workhorse Speed Shop

O Yard Built está bem e recomenda-se. O projecto da Yamaha que pretende inspirar os seus clientes na modificação das suas motos continua vivo e a dar frutos bastante sumarentos. Ainda há dias lhe apresentámos outra criação digna de nota, no âmbito deste projecto de customização e evolução dos modelos do construtor japonês. Foi a Type 11 da Auto Fabrica (se não a viu, clique aqui).

Esta XSR700 By Workhorse Speed Shop que agora aqui lhe apresentamos é uma das mais recentes, e quebra as regras pois foi construída com um propósito diferente: participar no Sultans of Sprint 2018, na classe “Factory”, onde vai ser pilotada por diversas personalidades entre as quais Niccolo Canepa a 19 e 20 de Maio, em Itália.

Sai das experientes mãos de Brice Hennebert da Workhorse Speed Shop que a partir da base de uma Yamaha XSR700, fez nascer um tributo à Yamaha FZR 750 OW74 pilotada por Christian Sarron da equipa Sonauto, no Bol D’or de 1985.

Esta criação encerra transformações substanciais à Yamaha original, incluindo um braço oscilante mais longo, e um sistema de injecção de Óxido Nitroso. O quadro foi rebaixado 150mm, e para conseguir ganhar espaço, o radiador foi colocado na frente da carenagem frontal, imitando a frente cortada a direito que caracteriza a OW74, e as peseiras foram movidas para trás, típicas de uma verdadeira “drag racer”.

Do motor ao quadro, esta moto foi afinada e apurada em busca de um rendimento excelente sob todos os aspectos.

A XSR700 até poderá ser uma das motos de menor cilindrada da sua classe no já incontornável evento, mas parte com uma grande vantagem em termos de peso, e em termos de potência, já que o seu motor bicilíndrico paralelo desenvolve um excelente binário desde muito baixa rotação.

Sobretudo depois de ter visto a sua cambota equilibrada, os veios de equilíbrio removidos e o circuito de lubrificação alterado, tal como os corpos de injecção. Uma embraiagem deslizante da Suter também foi incluída no pacote de preparação, tal como uma bateria de nova geração, extremamente leve, em carbono, um sistema de travagem integral de competição, isto para além do já referido sistema de Oxido Nitroso que conta com um controlador da Max Extreme Nitrous.

A carenagem foi integralmente construída em alumínio, fabricada à mão, decorada no típico azul da Yamaha / Gauloises, cuja pintura ficou a cargo de Matthias Van Brussel.

• The Reunion - Itália - 19 e 20 de Maio

• Biker’s Classics - Bélgica - de 29 de Junho a 1 de Julho

• Glemseck - Alemanha - de 29 de Agosto a 2 de Setembro

• Dandy Riders Festival - França - 23 e 24 de Setembro