Novas Moto Guzzi Audace e Eldorado

Estas são mais duas daquelas motos europeias com um design e estilo que piscam o olho à América e a todos aqueles que se inspiram no seu imaginário. As longas rectas, a questão filosófica sobre se viagem é mais ou menos importante que o destino, o eco das grandes cubicagens dos motores bicilindricos e todo aquele rol de filmes que ajudaram a definir o estereótipo do "verdadeiro" motociclista, foram destilados e estão encerrados e consagrados nas linhas arrojadas destes exercícios de estilo que só uma marca com muitos pergaminhos no mundo das duas rodas, se pode dar ao luxo de fazer.

A Moto Guzzi tem esse potencial, e agora, num despertar de um longo período de letargia, faz porta-estandarte do seu mítico motor"V-Twin" a 90º de montagem transversal. Arrefecido a ar, dotado de transmissão por veio, na versão de maior cilindrada estreada na imponente Califórnia, com 1400cc, que equivalem a mais de 85 polegadas cúbicas pela norma americana, este motor debita uns bastante confortáveis 121 Nm às 3,000 rpm.

Ambas as versões agora apresentadas estão preparadas para se ligarem ao mundo digital através de uma inovadora plataforma, disponível como opcional, que permite ligar a moto a um "smartphone", e à internet. As informações principais sobre o veículo passam assim a ser visualizadas no ecrã do telefone. Informações de viagem, do motor, e dinâmicas passam a estar assim disponíveis, podendo ser guardadas para futura análise. Outras informações passam também a ser praticamente automáticas, como por exemplo, as estações de serviço mais perto, quando o nível de combustível entra na reserva, ou as condições de aderência do piso, recolhidas através do controlo de tracção.

A marca italiana parece, portanto, empenhada em conquistar o tempo perdido e também parece que finalmente a Piaggio, o maior construtor europeu e o quarto maior a nível mundial, já tem uma estratégia bem definida para esta que é uma das suas sete marcas. Para ambos os modelos existe uma vasta gama de acessórios que permite uma personalização de elevado nível.
 
Mas não deixa de ser perturbador constatar que, uma marca que nasceu para a competição e que desenvolveu modelos tecnologicamente tão evoluídos nos primórdios da sua evolução (como a Moto Guzzi V8, frequentemente referida como a "Otto", um marco tecnológico desenhado pelo grande engenheiro Giulio Cesare Carcano e que nos anos de 1955 a 1958 competiu na mítica classe "Grand Prix"), agora, em plena era tecnológica, divulgue "press releases" de produtos onde se lê frequentemente palavras como "Vintage", "Heritage", "Classic" e por aí fora. Vá-se lá compreender este mundo! Passemos então aos novos modelos.

Audace (clique para ver preços e especificações)

Miguel Galluzzi, o chefe do departamento de design da Piaggio, sediado em Pasadena, na  California, apresenta a Audace com estas declarações: "acredito que esta moto fala mais alto do que qualquer palavra sobre o novo espírito e os planos de futuro da marca de Mandello del Lario. Basta olhar para ela, e andar nela, para que todas as respostas sejam dadas. Esta moto é, ainda segundo ele, uma interpretação perfeita do mais genuíno espírito da Moto Guzzi.  

À semelhança do que já tinha sido feito na gama V7, com a Stone II, a Audace é uma moto com alma negra, uma versão isenta de cromados, que enverga uma atitude mais descontraída, menos comprometida com o convencionalismo e sobretudo mais apetecível para os condutores mais jovens.

É uma "musclebike" desenhada para exibir a performance do motor 1400cc "Made in Mandello", o maior motor "V-Twin" fabricado na Europa. O seu guiador em formato "drag bar", os espelhos retrovisores e até os escapes, são lacados a negro e o assento do passageiro é removivel para promover um aspecto ainda mais individualista.

A Audace está equipada com peseiras e comandos avançados, ponteiras de escape mais curtas que lhe imprimem uma sonoridade mais grave, tem amortecedores traseiros com vaso de expansão exterior, componentes em fibra de carbono e ainda um avantajado pneu traseiro de medida 260/60.

A Audace está disponível em dois esquemas cromáticos: Nero Travolgente e Rosso Impetuoso

Eldorado (clique para ver preços e especificações)

A Moto Guzzi reedita a sua história através desta nova Eldorado, cujo nome já era usado nos anos 70, quando a marca conseguiu conquistar a América, tendo ganho um contrato de fornecimento de motos para a polícia de trânsito da Califórnia.

A nova Eldorado configura-se como um misto entre o clássico e o contemporâneo. E se por um lado, apresenta uma grande profusão de cromados, jantes de raios e pneus de lista branca, uma olhada mais atenta nota que as bombas de travão estão aplicadas radialmente, e que tem ABS e ainda todas as características inerentes ao motor 1400cc: acelerador electrónico e controlo de tracção, controlo automático de velocidade e ainda 3 modos de motor,  mais concretamente: Veloce, Turismo, e Pioggia (chuva). Para além disso, ainda está equipada com um farol poli elíptico com DLR (luzes de circulação diurnas) em LED

O seu generoso assento a apenas 740 mm do solo garante uma acessibilidade elevada, O assento do passageiro está suportado por uma grade cromada que engloba as pegas do passageiro, e pode ser removido transformando-se em porta-bagagens

Dois esquemas cromáticos estão disponíveis para a Eldorado: Nero Classico e Rosso Pregiato

O departamento de design da marca tem estado muito activo, e os modelos que agora foram apresentados foram buscar muita inspiração à MOTO GUZZI MGX-21 o protótipo que pode ver nas imagens acima, e que foi apresentado ao mundo no último salão de Milão, EICMA, em 2014. O Press Kit começava assim:

We gotta go and never stop going 'till we get there.
- Where we going, man?
- I don't know but we gotta go.

Jack Kerouac in On The Road

Uma alusão que deixa mais do que esclarecida qualquer dúvida sobre as intenções da mais antiga marca de motociclos europeia em actividade permanente.