Suter MMX 500 - Sinfonia a dois tempos

Este é um projecto ambicioso cujo resultado final uma verdadeira montra tecnológica. Afinal, não é todos os dias que se vê uma moto que tem um quadro de alumínio maquinado que permite diversas regulações da inclinação da forquilha, da direcção ou até da altura do assento. Dotada de um braço oscilante também ele em alumínio maquinado. E com acessórios que fazem chorar da inveja qualquer fanático de costumização, como a suspensão Ohlins, os travões Brembo, o escape Akrapovic em titânio, ou as jantes OZ. E toda ela forrada a fibra de carbono, desde o depósito de combustível à cava da roda traseira.

Mas o mais impressionante de tudo é o seu exclusivo moto V4 a dois tempos! Recuperado de uma história longínqua onde o fumo e o cheiro do óleo queimado eram sinónimo de evolução social. O mérito deste projecto é conseguir recuperar essa tecnologia que consegue produzir potência como os motores a quatro tempos nunca sonharam, por mais evoluídos que sejam, e ainda por cima, serem muito mais leves por utilizarem muito menos peças.  Quando em 2002 se pensava que as “dois tempos” tinham acabado definitivamente, com as 500GP a serem substituídas pelas 990cc a quatro tempos, eis surge agora esta Suter, para nos fazer recordar esses velhos tempos.

A Suter Racing Technology (SRT) tem também ela uma longa história ligada ao motociclismo, que remonta à década de noventa do século passado. Esteve ligada aos campeonatos do mundo de 250cc e 500cc no desenvolvimento de componentes para motores (a dois tempos) produzindo cilindros, cambotas, carburadores e entre mais uma série de componentes, linhas de escape.

Esteve directamente ligada ao projecto suiço da Muz 500 no ano de 1999. Depois esteve ligada ao desenvolvimento do motor da Superbike Petronas FP1 do lendário Carl Fogarty, envolvida no desenvolvimento do quadro da Ilmor SRT X3, e da Kawasaki Ninja ZX-RR de MotoGP. E agora apresenta ao mundo este seu bem amadurecido projecto porque acha que é tempo de reviver a “era de ouro” dos motores a dois tempos, e prevê estar presente com esta sua moto muito especial, vestida a rigor, no próximo World GP Bike Legends em 2016.

O motor V4 que propulsiona esta MMX 500, está equipado com um duplo veio de equilíbrio e os quatro cilindros com 56mm de diâmetro e 58,5mm de curso conseguem debitar através da caixa de seis velocidades, uns impressionantes 195cv de potência às 13.000 rotações.
Quando comparamos os valores desta MMX500 com (por exemplo) uma BMW S1000RR, ou com uma Ducati Panigale S, enquanto a Sutter oferece uma potência específica de 1,54cv/kg (debita 195cv e pesa apenas 127kg) as outras, menos potentes apesar de terem praticamente o dobro da cilindrada, e sendo muito mais pesadas, nunca chegam a conseguir um valor nem sequer aproximado, sendo que a Ducati, que tem uma ligeira vantagem sobre a BMW, ainda assim não consegue melhor do que uma potência específica de 1,07cv/kg.

A Suter MMX 500 vai ter uma produção limitada de 99 unidades, que irão ser vendidas a um preço que se estima superior a 110.000 euros.  Abaixo pode ouvir o viciante som do motor da Suter MMX 500.