T12 Massimo, a última obra prima do lendário designer italiano Maximo Tamburini

Dois anos depois de o mundo do motociclismo ter perdido um dos seus mais geniais criadores, o nome de Massimo Tamburini volta a surgir ligado a uma moto que não é, de forma alguma, uma moto qualquer. É uma moto desportiva, exclusiva, capaz causar arrepios mesmo parada.

"T" de Tamburini, 12 que era o seu número da sorte e Massimo que é, para além do seu apelido, significado de "MÁXIMO", foi o nome escolhido para a última criação do famoso designer: uma moto que debita 230 cavalos pronta para rodar em pista.

Embora co-fundador da conhecida marca Bimota cujo nome combina as primeiras duas letras do apelido dos três fundadores, Valerio Bianchi, Giuseppe Morri e Massimo Tamburini; é com a sua intervenção na Cagiva e na Ducati, que Tamburini ganha visibilidade e se revela um dos melhores designers do mundo.

Tamburini foi o homem por trás da Ducati Paso 750, que recebeu o seu nome depois do acidente que vitimou Renzo Pasolini em 1973 no Grande Prémio em Itália, da Cagiva C589 que em 1989 era pilotada por Randy Mamola, e das mais recentes, MV Agusta F4 e Ducati 916.

Depois de deixar a MV Agusta em 2008, Tamburini teve de respeitar uma clausula de rescisão que durante três anos não lhe permitia ligar-se a outra marca o que, se por um lado o obrigou a ficar afastado do mercado, por outro deixou-lhe tempo para trabalhar na sua própria moto.

Desta forma, sem as limitações impostas pelos fabricantes, como detalhes de homologação ou custos de produção, o seu objectivo passou a ser o de conceber a melhor super desportiva, pura, exclusiva, sofisticada e pronta para correr, já alguma vez criada.

Tamburini trabalhou arduamente durante um par de anos, apenas assistido pelo seu filho Andrea, alguns jovens engenheiros e um especialista em materiais compostos, até lhe ter sido diagnosticado o cancro que o vitimou.

Após o diagnóstico, o italiano trabalhava uma média de 12 horas por dia com o objectivo de avançar o mais possível na T12 Massimo, até ao momento em que entregou o protótipo a Andrea que ultimou a criação, seguindo as instruções deixadas pelo seu pai.

Compacta e poderosa, com um peso de 155 kg para mais de 230 cavalos de potência, esta máquina equipada com o motor de quatro cilindros em linha da BMW S1000RR e com o melhor equipamento disponível, faz justiça ao nome T12 MASSIMO, atingindo sem dúvida alguma o objectivo proposto pelo designer italiano.

Não é de admirar que esta sua obra tenha recorrido aos elementos de estilo pelos quais era conhecido. Por isso a T12 usa um quadro de liga de aço cromo-molibdénio, em treliça, que incorpora o seu sistema (patenteado) de ajuste da rigidez e geometria do quadro. Como tal, o angulo da coluna de direcção e as mesas da suspensão são reguláveis, o eixo do mono-braço oscilante também permite afinação e a alavanca do amortecedor traseiro é igualmente regulável.

Na luta conta o excesso de peso, para além de muitas outras peças, a coluna da direcção, o mono-braço oscilante e os suportes do motor e até mesmo as jantes Marchesini são fabricados em liga de magnésio. Outras peças, como a caixa de ar, condutas de admissão e mesmo o depósito de combustível, são todas fabricadas em fibra de carbono para minimizar o peso.

Elementos de qualidade como travões com pinças em monobloco da Brembo Racing, tubos de travões de ligação rápida da Staubli, suspensões da Ohlins GP (traseira e dianteira), instrumentação e electrónica da Motec, escape 4 para 1 da Arrow e, dado que a intenção desta moto nunca passou pelo uso em estrada, pneus slicks de competição Pirelli Diablo SBK, fazem da T12 Massimo uma super máquina.

300.000 euros será o preço a pagar por uma cópia desta raridade. As motos serão fabricadas apenas por encomenda e depois de confirmação sob a forma de um razoável sinal. Para mais informação deverá ligar-se a: www.massimotamburini.com