Furion M1 - a moto híbrida francesa com motor Wankel e motor electrico

Os franceses sempre tiveram o seu quê de megalómanos. Desta vez, pelo engenho de Marc Evenisse chega-nos a primeira moto híbrida dotada de motor Wankel, que o próprio define como uma mestiçagem exótica.

O motor rotativo de rotor duplo, com uma cilindrada de 2×327cc (654) cc é conjugado com um motor eléctrico de 40 Kw.

À potência gerada pelo motor de combustão, que se cifra nos 105Nm às 6.000rpm, juntam-se mais 100Nm debitados pelo motor eléctrico, num total que empata com o binário de uma Triumph Rocket III que tem uma cilindrada de 2300cc.

Em termos de cavalagem, o valor total é de 180cv (125hp às 9000rpm + 55cv), valor ligeiramente superior ao que debita, por exemplo, a nova e avassaladora KTM 1290 Super Duke R (2017).

O mais interessante é que o criador da Furion M1 garante que a moto consegue uma autonomia até 400km, com apenas 16 litros de combustível (a capacidade do depósito), o que se traduz num consumo de apenas 4 litros/100km.

Devido ao quadro em treliça de tubos de aço, e à poupança de peso promovida pelo compacto motor wankel, o peso em ordem de marcha é de apenas 209 kg (ligeiramente inferior ao da já referida KTM 1290 Super Duke R), apesar de contar com um “pack” de 5 baterias de lítio, colocado debaixo do assento.

A ciclística está dotada com o que de melhor a indústria motociclistica tem para oferecer, contando com forquilha invertida e amortecedor traseiro a gás, completamente reguláveis, travões dianteiros duplos com pinças radiais de 4 pistões, pneu traseiro de 190mm e tudo compactado numa distância entre eixos de apenas 1.435mm.

Marc Evenisse diz que a grande vantagem desta moto é que através da motorização hibrida consegue uma performance excelente tanto em estrada como em pista, optimizando a cada momento a entrega de potência, compensando o carácter “pontudo” do motor Wankel, com o caráter explosivo do motor eléctrico, em função das necessidades do “piloto”.

Outro dos factores destacados na apresentação da Furion M1 é a sonoridade do motor, criada pela exaustão dos gases gerados nos dois rotores.

O projecto ainda está em fase de protótipo, dependente ainda na nova geração de motores Wankel, o SkyActive-R, que está a ser desenvolvido pela Mazda, o único fabricante deste tipo de motores na actualidade.

Ainda não há previsão de disponibilidade da Furion M1 para o mercado. Muito menos previsão de preço.

Uma série de pré produção de 3 unidades já está em fase de testes, e a previsão mais optimista aponta para uma primeira série de apenas 150 unidades, pelo que os preços não irão ser propriamente uma pechincha!