Triumph Motorcycles fornece motores para o Moto2 a partir de 2019

A Triumph Motorcycles acaba de assinar um contrato de três anos com a DORNA, o detentor dos direitos comerciais do MotoGPTM, para o fornecimento de uma versão preparada para competição do seu motor tricilíndrico de 765cc, para as motos do Campeonato do Mundo de Moto2, a partir de 2019.
O motor Triumph 765cc Moto2TM , como será a sua designação oficial, tem especificações de competição, mas é baseado na unidade motriz que equipa a versão 2017 da Triumph Street Triple RS, que debita de série 123cv às 11,700rpm e 77Nm de binário.
Foi desenvolvido de modo a respirar mais desafogadamente e a subir melhor de rotações que a versão da moto de produção, aumentando significativamente o seu desempenho global. 

Foram introduzidas diversas modificações de modo a tornar o motor mais adaptado à utilização em competição, nomeadamente:

•  Cabeça dos cilindros modificada com canais de admissão e escape revistos para optimizar a circulação dos gases.

• Válvulas em titânio e molas mais fortes para permitir um aumento de rotação.

• Kit de alternador menos potente para redução de inércia

• Relação de primeira velocidade modificada

• Embraiagem deslizante desenvolvida para competição

• ECO (centralina) específica para competição que será desenvolvida pela Magneti Marelli

• Tampas do motor redesenhadas para diminuir a largura

• Carter modificado

Paul Stroud, Chief Commercial Officer daTriumph Motorcycles, afirmou:

“Este é um momento muito especial para a Triumph que vem iniciar um novo e entusiasmante capítulo do seu envolvimento de mais de 110 anos com a competição, bem como uma forma de celebrar os sucessos dos nossos motores tricilíndricos no TT e na classe Supersport. Estamos confiantes de que teremos um longo e entusiasmante relacionamento com a DORNA, bem como com as equipas, os pilotos e os fãs do Moto2TM.”

Herve Poncharal, Presidente da IRTA, declarou:

“O Moto2TM é uma categoria essencial de fornecimento de talentos ao MotoGPTM. Temos visto que muitos dos pilotos de top do MotoGP vêm da classe intermédia. A chegada da Triumph na qualidade de fornecedor único de motores e com uma nova ECU, marcará o início de uma nova era na disciplina que voltará a ter um importante avanço na sua evolução, tornando-a a categoria principal para acesso ao MotoGP.”