MTT 420RR - a moto mais potente do mundo debita 420cv

MTT 420RR é a mais potente moto em produção. Desenvolvida desde 2014 e fabricada pela Marine Turbine Technologies (MTT), uma empresa americana que ficou famosa no mundo das motos quando no ano 2000 apresentou ao mundo a sua Y2K dotada de um motor de turbina.

Ted McIntyre desenhou a sua primeira MTT Turbine Superbike dotada de um motor Rolls-Royce Allison, modelo 250 que debita mais de 238 kW (320 cv), sendo capaz de atingir as 250 mph (400 km/h com garantia de devolução do dinheiro caso não fosse verdade!), tudo isto com um preço condizente de 185.000 euros (em 2004) quando a última unidade foi produzida. 

A Y2K foi reconhecida pelo Guinness World Records como a moto de produção "mais potente do mundo" e "moto mais cara em produção". Alguns famosos americanos como Jay Leno contam com um destes exemplares na sua garagem. 

Mas agora, a Marine Turbine Technologies desenvolveu uma nova versão da Y2K, a MTT 420RR, ainda mais potente pois vem equipada com um motor semelhante, mas que debita 414cv à roda, às 6.000 rpm, sendo que o regime máximo alarga-se até às 52.000 rpm, e produz um binário de 678Nm logo a partir das 2.000 rpm.

Estes motores são normalmente provenientes de um helicóptero Bell, quando atingem o limite de horas de voo permitido por lei, antes de serem integralmente reconstruídos para poderem voltar a ser utilizados em aeronáutica. No entanto, porque ainda estão perfeitamente capazes de uma utilização rodoviária segura, tornam-se assim substancialmente mais baratos do que uma unidade a estrear.

O quadro, à semelhança do imponente braço oscilante, é integralmente fabricado em liga de alumínio e conta com inúmeras peças maquinadas para garantir uma solidez estrutural capaz de suportar as enormes forças geradas pela turbina.

Um pormenor interessante: todos os fluidos, combustível e líquidos hidráulicos, são contidos dentro do próprio quadro, havendo diversos depósitos distribuídos simetricamente.

A carenagem é integralmente fabricada em fibra de carbono, facto que contribui substancialmente para o peso final de apenas 227 kg. Mas também as jantes desta nova versão, fabricadas em carbono pela BST, representam uma substancial redução no peso.

A transmissão final é feita por corrente, já que a turbina é dotada de veio de transmissão (genericamente um turbopropulsor). Alimentada a Diesel ou a Querosene, esta turbina não consegue fazer compressão, pelo que ao desacelerar não existe efeito travão-motor. Por isso, a travagem está a cargo de material de fricção de elevadas especificações, contando com duas pinças instaladas no disco da roda traseira e mais dois discos na roda dianteira.

Uma distância entre eixos de 1720mm assegura uma elevada estabilidade a alta velocidade, já que esta não é de forma alguma uma moto para “ir fazer umas curvinhas”. Até porque, com consumos que podem chegar aos 4 litros por minuto, o  passeio ir ser bastante curto, já que o depósito tem capacidade para aproximadamente “apenas” 32 litros de combustível. No entanto o fabricante anuncia uma hora de autonomia...

A MTT 420RR conta também com uma caixa de velocidades electrónica, com duas relações. O fabricante anuncia que na primeira velocidade, se conseguem atingir as 100mph (160km/h). A velocidade máxima, na segunda relação, ainda ninguém sabe qual é. Talvez o slogan com que esta exclusiva moto a jacto foi lançada seja mesmo verdadeiro: “Faster than you will ever dare to go!”, que é como quem diz: mais rápida do que conseguirá, alguma vez, atrever-se!

Em simultâneo com a moto, a MTT desenvolveu também um Trike, inicialmente especificamente para um cliente Indiano, de Mumbai, mas que também vai ser produzido sob encomenda, e que conta com suspensão a ar, regulável em altura, e ainda com marcha-atrás, para facilitar as manobras. 

O preço, no entanto, não foi ainda divulgado para nenhum dos modelos.

Pode ficar a saber mais se visitar o site oficial da MTT 420RR (clique aqui).

E ver um vídeo institucional com mais detalhes. Clique aqui.