Hurakan - Uma Shovel de 1968 altamente modificada

A Hurakan acaba de ser apresentada ao mundo e foi concebida de forma a ser única, a fazer virar cabeças, a provocar emoções e desejo, a ser invejada, a ser amada, enfim, a ser uma moto provocadora e inesquecível sob todos os aspectos, e para além de ser uma obra de arte é também uma moto extremamente performante.

Recebeu por isso o nome da divindade Maya, Hurakàn, deusa do fogo e da tempestade, que esteve na origem da criação da humanidade. Lorenzo Fugaroli, o proprietário da FMW, quis assim definir o trabalho a realizar sobre um quadro de uma Harley-Davidson Shovelhead de 1968, que foi, obviamente, fortemente modificado.

Tratando-se de uma moto única, completamente fabricada à mão num processo que demorou 6 meses, apresenta características técnicas que potenciam as prestações dinâmicas, pelo que incorpora um motor V2, S&S Superstock de 1600cc, dotado de carburadores Mikuni com um cones de aspiração maquinado em latão, e uma linha de escape exclusiva com dois colectores de 45mm de diâmetro que se mergem numa única saída fabricada em tubo de 60mm.

Ao motor foi acoplado um primário de transmissão a correias da BDL, e uma transmissão final por corrente. A caixa de velocidades, proveniente de uma Softail de 1990, é assistida por uma embraiagem de accionamento hidráulico.

A forquilha telescópica é uma Showa, originária de uma MV Agusta F4, que foi devidamente tarada para corresponder ao aumento de peso a que está sujeita. As mesas da direcção foram maquinadas a partir de blocos sólidos de alumínio.

O amortecedor traseiro, inserido num braço oscilante completamente modificado, alongado e reforçado, é um Bitubo, fabricado especificamente para esta moto.

Na travagem da roda dianteira foram usados sistemas de fricção da Nissin, e duas pinças de seis pistões mordem dois discos flutuantes em aço inox, fabricados por medida. Na traseira, uma pinça Performance Machine morde outro disco de fabrico semelhante. As rodas, contam com aros e raios em Inox fabricados por medida.

O depósito de combustível é fabricado em duas peças, à semelhança do remate do assento, que no seu interior esconde componentes electrónicos.

Todos os componentes foram fabricados em alumínio, moldado à mão a partir de chapas de 3mm de espessura, que garantem resistência às vibrações causadas pelo motor.

O depósito de óleo, que esconde o respectivo filtro e que devido à sua localização (mesmo atrás da roda dianteira) e desenho, serve ainda de radiador para baixar a temperatura do lubrificante.

O farol dianteiro provém de uma MV Agusta Brutale, o painel de instrumentos e os comandos eléctricos são Motogadget, e o bloqueio da ignição é digital, feito através de um sistema RFID.