A supersport RC 390 recebeu o tratamento R!

Desde que foi apresentada, a RC 390 da KTM rapidamente se tornou numa concorrente temível para as adversárias no segmento das supersport de baixa cilindrada. A KTM não olhou a meios, e com a sua RC 390 recebeu rasgados elogios tanto por parte dos motociclistas mais jovens, como também dos mais experientes.

Mas 2018 marca o início de uma nova vida para a pequena desportiva RC 390.

Bom, na realidade, este ano é o início de uma nova vida para apenas 500 unidades da RC 390, pois a KTM recebeu “luz verde” por parte do seu CEO, Stefan Pierer, para lançar no mercado uma versão especial de homologação, a RC 390R.

Todas as 500 unidades que serão fabricadas da RC 390R vão contar com gráficos especiais, mas, mais importante, com um conjunto de alterações que as tornarão em verdadeiras máquinas para atacar os tempos por volta em pista.

Em relação à versão já conhecida, a RC 390R recebe um conjunto de suspensões fornecidas pela WP, totalmente ajustáveis, manetes rebatíveis para minimizar danos em caso de queda, uma mesa de direção maquinada e que permitiu um reposicionamento dos punhos para uma posição de condução mais agressiva.

Mas não foi só a geometria do conjunto que foi alterada. Também o motor, o monocilíndrico de 375 cc, recebe uma trompeta de admissão mais curta, com a KTM a garantir que os 44 cv de potência são assim melhor distribuídos ao longo de uma gama de rotações alargada em comparação com o motor base da RC 390.

O preço desta RC 390R, de acordo com informações que ainda não conseguimos confirmar, rondará os 8790€.

No entanto, para aqueles motociclistas que procuram entrar no mundo da competição, nomeadamente nas categorias SuperSport 300, a KTM apresentou também o SSP300 Race Kit.

Neste kit, a marca de Mattighofen inclui um total de 230 peças individuais, desenvolvidas para sacar o máximo do potencial da RC 390R.

O departamento de competição da KTM só irá fabricar 50 SSP300 Race Kit por ano, e o seu uso será exclusivamente para circuito. Nele encontramos um sistema de escape completo, em titânio, com assinatura da Akrapovic, acompanhado por uma nova centralina com parâmetros de competição, uma embraiagem deslizante da STM, sistema de assistência à passagem de caixa, novas jantes mais leves, um disco de travão específico para pista, para além de poisa-pés elevados e ajustáveis e um conjunto de carenagens e cablagem mais leve para diminuir o já de si anorético peso da RC 390R, que em seco é de 150 kg.