Type 11 da Auto Fabrica, um projecto no âmbito do Yard Built da Yamaha

Para este projecto, a Yamaha convidou a Auto Fabrica, do Reino Unido, sabendo que este construtor fabricaria algo único a partir do modelo Sport Heritage, XSR900.  Devido à excepcional potência do seu motor tricilíndrico de 847 cc, este modelo tem sido escolhido como base para uma extensa lista projectos de personalização, e a Yamaha queria uma moto impactante. Em vez de uma, recebeu 3!

Os cofundadores da Auto Fabrica, Bujar e Gaz Muharremi, juntaram-se ao designer e amigo de longa data Toby Mellor para definir o projeto para o Primeiro Protótipo da Type 11. 
O design focou-se em fundir as linhas de estilo clássico com uma estética mais moderna,  sem sacrificar a potência do motor. Calhou a jeito, e o projecto fundamentou-se numa máquina exclusivamente orientada para os circuitos, já que assim, não havia limitações impostas pelas restrições legais a motos de utilização diária em estrada pública.

O Primeiro Protótipo da Type 11 da Auto Fabrica ficou pronto para as competições, até ao mais ínfimo pormenor, e transbordava potência pura. A suspensão personalizada Öhlins, as pinças de travão Brembo, os discos de travão PFM e as jantes em carbono BST proporcionam alegadamente uma condução deveras impressionante. 
Os elementos de carbono-nylon impressos a 3D, concebidos por software CAD e combinados com elementos em fibra de carbono produzidos manualmente, incluindo os revestimentos em Zirotek, foram especialmente selecionados e concebidos para se adaptarem harmoniosamente ao escape tradicional, de estilo radical, que envolve a carenagem em alumínio completamente fabricada à mão. 
Para completar, foi adicionado um assento contrastante feito à medida, um depósito de competição com bocal de enchimento rápido e um sistema de escape 3 em 3 também integralmente artesanal e moldado recorrendo a enchimento de areia.

A história desenvolve-se e curiosamente o Terceiro Protótipo surge ainda antes do segundo. Em face dos resultados obtidos com o primeiro protótipo, ficou claro que essa moto seria apenas o início da história. 

A equipa queria agora um modelo com o mesmo ADN, que se pudesse levar para a estrada, e foi assim que o Terceiro Protótipo ganhou forma, mas desta vez usando uma verdadeira lenda como base: uma Yamaha XS750 de 1977, também ela dotada de um motor tricilindrico, equipamento bastate avançado para a sua época, e ainda com transmissão por veio e cardã. 

 Ao estilo dos anos 70, a XS750 encaixa perfeitamente na paixão da Auto Fabrica pelo design moderno com linhas clássicas. 
Aumentar a potência era vital, para a manter coerente com o Primeiro Protótipo, e a potência foi aumentada à custa de peças de performance que elevaram a histórica moto directamente para o futuro. Pinças de travão Brembo e um velocímetro misturado com formas fluídas criadas com recurso a técnicas tradicionais de bate chapa e moldagem manual.

Tudo isto misturado com interpretações criativas de design clássico, tal como a impressão 3D das condutas de admissão e das estruturas para os faróis personalizadas. O escape também moldado com recurso a enchimento de areia marcou a criação como sendo incontestavelmente um modelo da Auto Fabrica.

Após o Primeiro e o Terceiro Protótipos, só havia um caminho a seguir: criar uma moto de estrada perfeitamente legal. Por isso o Segundo Protótipo da Type 11 utilizou os elementos dos dois primeiros e combinou-os. 

Construído tendo por base a Yamaha XSR900 e fundindo as vantagens de performance do Primeiro Protótipo com a estética elaborada do Segundo Protótipo, as suas linhas e o seu desempenho não vão passar despercebidos nem aos mais incautos.
O farol redondo, o bocal de abastecimento convencional, os assentos com pesponto, os indicadores de direção, os pneus de estrada, espelhos retrovisores  e o acabamento em cinzento metalizado a condizer, não enganam, mas tampouco destoam do conjunto.
O Segundo Protótipo vai ter uma produção limitada e será comercializado sob o nome "Type 11 da Auto Fabrica" e será totalmente personalizado. As primeiras entregas deverão começar a serem feitas entre o verão e o outono de 2018. Até ao momento ainda não temos qualquer informação sobre a sua disponibilidade e preço para o nosso país.

"Ver este projecto evoluir tem sido algo realmente especial para todos nós", comentou Antoine Clémot, gestor de produto da Yamaha Motor Europe. "O conceito partiu de uma ideia fantástica com uma grande moto para três incríveis criações que representam tudo aquilo que a plataforma Yard Built da Yamaha representa. Ver o Segundo Protótipo chegar às mãos dos entusiastas também é muito emocionante. Muitas vezes estas são peças exclusivas e saber que esta moto vai ser conduzida no mundo real por pessoas que apreciam realmente o design único é algo que nos entusiasma a todos." 

A Yamaha Motor Europe e a Auto Fabrica promoveram um evento nos dias 20 e 21 de Abrilde 2018, no Iris Studios em Londres, para lançar a moto e para permitir ao público e aos meios de comunicação social a oportunidade de a experimentar.

Abaixo pode ver o vídeo de apresentação.