A nova BMW M 1000 RR

A nova M RR é movida pelo familiar motor de 4 cilindros em linha refrigerado a líquido, concebido para competição, especialmente o Campeonato Mundial de Superbike.

Como antes, a sua potência máxima é de 156 kW (212 cv) a 14.500 rpm.

O chassis da nova M RR também tem o quadro de viga de alumínio como peça central, complementado por um garfo invertido e uma escora de suspensão central com cinemática Full Floater Pro.

A nova M 1000 RR é oferecida em duas versões: Como variante básica M RR no acabamento da pintura não metalizada Lighwhite, e como M RR M de competição, no acabamento básico de pintura metalizada Blackstorm.

Há um enorme aumento da velocidade máxima, com aumento significativo da sustentação aerodinâmica graças à nova carenagem, novos M Winglets, novo para-lamas da roda dianteira com condutas de Travão M integradas e novas coberturas de roda M Aero.

O aumento de potencial da nova M RR resulta sobretudo de avanços consideráveis na área da aerodinâmica.

Em particular, a carenagem mais recentemente concebida, feita de fibra de carbono exposta, com um vidro mais alto, aumenta significativamente a velocidade máxima em conjunção com um fluxo de ar otimizado em torno do motociclista.

Pela primeira vez, esta carenagem também vem com um suporte de carenagem frontal particularmente leve, mas muito rígido, feito de fibra de carbono. 

A velocidade de topo da nova M RR aumentou de 306 para 314 km/h em comparação com o modelo anterior. Além disso, os pilotos da M RR beneficiam de um alívio físico perceptível.

No decurso deste desenvolvimento aerodinâmico, os Winglets M foram também completamente revistos.

Agora geram significativamente mais downforce aerodinâmico - tanto em posição vertical como em inclinação.

O motociclista ganha ainda mais confiança no que diz respeito à roda dianteira, para alcançar ângulos de inclinação ainda maiores ou velocidades em curva mais elevadas ao mesmo ângulo de inclinação, bem como beneficiar de uma tendência de fazer cavalinho reduzida.

Ao mesmo tempo, o motociclista beneficia de uma velocidade máxima muito aumentada.

Outro ponto central na otimização de toda a aerodinâmica foi a área da roda dianteira. Aqui, pela primeira vez na história da BMW Motorrad, são utilizadas condutas de ar de arrefecimento dos travões feitas de fibra de carbono exposto - também referidas apenas como condutas de travão.

São integradas no novo guarda-lamas frontal, que foi otimizado para melhorar o fluxo de ar em torno das jarras dos garfos e das pinças dos travões.

Os guarda-lamas M Aero, que também são feitos de fibra de carbono exposta, têm uma resistência ao ar ainda mais baixa - especialmente a velocidades superiores a 250 km/h.

Os guarda-lamas Aero M são reservados para a M RR M de competição.

As novas listas de desenho M nas jantes sublinham o carácter técnico de alta qualidade e a vocação de corrida da nova M RR.

Como alternativa às rodas M Carbono, a nova M RR pode agora também ser encomendada de fábrica com rodas forjadas.

Uma secção traseira recentemente concebida torna a atual M RR ainda mais leve, mais desportiva e mais dinâmica. O porta-placa de matrícula e o assento M Endurance ergonomicamente concebido são também novas características.

Graças a um chicote elétrico modificado com conector LWS, o agora mais curto suporte de chapa de matrícula com farolim pode ser desmontado ainda mais rapidamente e mais facilmente.

 Os destaques das novas BMW M RR e M RR M Competição são:

-M RR tetra-cilíndrico desenvolvido para competição.

- Potência de 156 kW (212 hp) a 14.500 rpm. - Binário máximo 113 Nm a 11.000 rpm.

- Pistões forjados de 2 segmentos

- Admissões totalmente maquinadas a CNC e tecnologia BMW ShiftCam para variar o comando e elevação das válvulas.

- Válvulas de titânio, árvores de cames otimizadas e martelos estreitos e leves.

- Motor básico muito leve e compacto com bielas Pankl em titânio mais compridas e 85 g mais leves para reduzir o atrito e o peso em comparação com a S 1000 RR.

- Embraiagem anti-ressalto sem auto-impulsionador para arranques em corrida.

- Sistema de admissão otimizado com condutas de admissão mais curtas em comparação com a S 1000 RR para uma troca de gases otimizada a velocidades elevadas do motor.

- Sistema de escape leve com coletor de titânio, silenciador frontal e silenciador traseiro.

- NOVO: Aerodinâmica drasticamente otimizada com mais força descendente mesmo em ângulos de inclinação, ao mesmo tempo que aumenta a velocidade máxima de 306 para 314 km/h.

- NOVO: Nova carenagem em fibra de carbono exposta com nova carenagem frontal feita de fibra de carbono e novas alas M de fibra de carbono exposta.

- NOVO: Novo guarda-lamas dianteiro em fibra de carbono exposta com condutas de travagem integradas.

- NOVO: Para-lamas Aero M feitas de fibra de carbono exposta.

- NOVO: M Rodas de carbono com nova superfície e M Design Tapes.

- NOVO: Rodas forjadas disponíveis opcionalmente.

- NOVO: Secção traseira com novo desenho.

- NOVO: Assento Ergonómico M Endurance.

- NOVO: Suporte de placa de matrícula curto.

- NOVO: Chicote elétrico modificado com conector LWS para uma remoção ainda mais fácil do suporte da placa de matrícula com unidades de luz.

- Modos de condução "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3", bem como a última geração de funções de controlo dinâmico de tracção DTC e DTC wheelie, com caixa de 6 eixos com sensor.

- Duas características de acelerador ajustáveis agora disponíveis para uma resposta óptima. "Travão motor" com ajuste triplo do binário de travagem motor no modo "Race Pro".

- Shift Assistant Pro para mudanças rápidas para cima e para baixo sem utilizar a embraiagem. O esquema de mudanças pode ser facilmente invertido para utilização em pista de corrida.

- Controlo de arranque para arranques perfeitos na pista de corrida e Limitador de Pit Lane para manter a velocidade dada precisamente na pista de corrida.

- Hill Start Control Pro para arrancar confortavelmente em inclinação.

- Travões M: Desempenho máximo de travagem na pista de corrida.

- Conjunto de instrumentos com ecrã TFT de 6,5 polegadas grande e perfeitamente legível, animação de arranque com logótipo M e interface OBD para M GPS Datalogger e M GPS Laptrigger.

- Bateria M leve, tomada de descarga de dados USB traseira, potentes faróis LED, controlo electrónico de velocidade de cruzeiro e punhos aquecidas.

- M Pacote de competição com M GPS Laptrigger e código de activação, pacote de peças fresadas M, pacote M Carbono, braço oscilante anodizado natural 220 g mais leve que a variante básica ou a da S 1000 RR, corrente de resistência M revestida a DLC e pacote de pendura incluindo tampa do banco.