KTM compra 25% da MV Agusta

Atualmente, a MV Agusta é propriedade, em parte, da KTM e, em parte, do Black Ocean Group, um misterioso grupo de investimento composto por russos e britânicos ricos.

Anteriormente, era propriedade da família Castiglioni e, antes disso, da Harley-Davidson; a HD comprou-a ao clã Castiglioni antes da Grande Recessão de 2008 e cedeu-a de volta pouco tempo depois, a troco de nada.

A própria KTM faz parte da Pierer Mobility, que é detida maioritariamente por Stefan Pierer, mas uma participação minoritária muito grande é detida pela Bajaj Auto da Índia.

Depois, temos a Husqvarna e a GasGas ligadas à KTM, para não mencionar os fabricantes de suspensões como a WP, e há ainda acordos no estrangeiro com a fábrica CFMoto para construir motos concebidas pela KTM na China, para não mencionar as motos construídas pela Bajaj na Índia.

Para além disso, a MV Agusta tem os seus próprios acordos no estrangeiro, com a China prestes a iniciar a produção da moto de aventura Lucky Explorer 5.5 da marca MV.

Confusos? São os riscos da teia que tecemos, quando começamos a construir motos no estrangeiro onde quer que seja barato e a aceitar dinheiro de investidores onde quer que possamos encontrá-los.

Provavelmente, nada disto terá importância para os fãs da MV Agusta, que ficarão satisfeitos com as palavras do comunicado de imprensa:

"No âmbito desta parceria estratégica entre os dois construtores europeus de motociclos, a PIERER Mobility prestará apoio à MV Agusta ao nível da cadeia de fornecimento e assumirá as compras. Além disso, no decurso desta cooperação, a MV Agusta distribuirá parcialmente a sua gama de produtos através da rede de distribuição mundial da PIERER Mobility".