Triumph Daytona 660 - o regresso de um ícone

Após o grande impacto da Triumph com a Trident 660 e a Tiger 660 em 2020 e 2021, respectivamente, a fabricante britânica prepara-se para  revolucionar também o segmento desportivo de média cilindrada com a nova Daytona 660 depois de ter vendido mais de 40.000 unidades da plataforma 660 em apenas 3 anos.

O objetivo deste novo modelo Daytona 660 é proporcionar aos motociclistas a aderir uma proposta que engloba performance, agilidade, qualidade e a fiabilidade que uma Triumph promete. 

Depois de verificar um aumento significativo no segmento desportivo desportivo de média cilindrada, como verificado na EICMA 2023, a Triumph não quis ficar de fora e vem para concorrer com as outras grandes fabricantes que já dispõem de um modelo nesta área.

A nova Triumph Daytona 660 foi buscar o seu nome a um passado de glória que remonta a 1990 quando o primeiro modelo desportivo saiu para as estradas.

Em 2006 surgiu a Triumph Daytona 675, uma moto inspirada na competição e agora, em 2024, surge novamente o nome Daytona nos catálogos da Triumph, apresentando um pacote de equipamentos totalmente novo.

A unidade motriz tricilindrica, já utilizada noutros modelos da Triumph, sofreu alterações que a fazem alcançar os 94 cv de potência às 11.250 rpm e 69 Nm de binário às 8,250 rpm, 17% mais potência e 9% mais binário que a Trident. Para atingir estes números, o motor  ganhou novos corpos de injeção, nova cambota, nova árvore de cames, novos pistões e bielas, novas válvulas e um novo sistema de escape mais compacto.

Para extrair e colocar no asfalto da melhor forma a potência do tricilindrico a Daytona 660 recebeu uma melhorada caixa de 6 velocidades equipada com o Triumph Shift Assist.

O assento encontra-se a 810 mm do solo e promove uma posição de condução natural com o guiador e peseiras mais acessíveis a fim de garantir maior descontração numa condução diária.

Na dianteira a Daytona 660 monta uma forquilha invertida Showa com 110mm de curso e 41mm de diâmetro, enquanto na suspensão traseira o monoamortecedor Showa com 130mm garante também a segurança e o conforto.

A travagem frontal fica a cargo de duas pinças com 4 êmbolos cada que mordem dois discos de 310mm de diâmetro,  As rodas de 17 polegadas estão calçadas com pneus Michelin Power.

Esteticamente a Daytona mostra-se muito apurada, com linhas distintivamente desportivas, mas com um toque atual e minimalista devido à iluminação totalmente em LED e à entrada de ar na frente.

Para a tornar mais amigável das viagens diárias, a Triumph Daytona 660 oferece 3 modos de condução (Sport, Road e Rain), sistema de travagem com ABS e controlo de tração configurável, aviso de travagem brusca e um compacto painel de instrumentos TFT a cores com conectividade, compatível com a aplicação My Triumph.

A Triumph anuncia um preço de 9.895€ para a Daytona 660, tal como serviços de manutenção com intervalos de 16.000 km e uma garantia de 2 anos sem limite de quilómetros. A chegada das primeiras unidades deste modelo ao mercado nacional acontecerão em abril de 2024.