Bosch apresenta nova tecnologia de comunicação para motociclistas

Se costuma andar de moto em grupo, é provável que esteja familiarizado com a formação de condução em grupo, bem como com a maneira correta de se comportar em tais situações. E se já anda de moto há algum tempo, é provável que também conheça os sinais manuais que eram amplamente utilizados muito antes dos sistemas de intercomunicação se tornarem populares.

Dito isto, o motociclismo de hoje está mais conectado do que nunca, graças a desenvolvimentos tecnológicos como os sistemas de comunicação da Cardo e da Sena. Mas agora, parece que a Bosch está a trabalhar em algo direcionado para tornar a condução em grupo ainda mais segura e eficiente.

Recentemente, a Bosch registou patentes para um dispositivo de controlo que pode ser utilizado em formações de condução em grupo. No seu cerne, este dispositivo utiliza sensores para localizar os membros do grupo de condução e determinar se outros veículos no trânsito fazem parte da sua formação. A patente explica que o sistema é suficientemente inteligente para incluir não apenas motos, mas também automóveis, camiões e até quadriciclos.

A patente não especifica exatamente que tipo de sensor utiliza, mas afirma que pode usar uma variedade de sensores, que podem incluir radar, lidar ou câmaras de vídeo. Estes sensores enviam dados para um módulo alojado na moto, que, por sua vez, fornece informações ao motociclista através de um "interface homem-máquina”. Seja através do painel de instrumentos ou de uma unidade de comunicação áudio emparelhada entre os membros do grupo de condução e as respetivas posições.

O objetivo da Bosch para este sistema é reduzir a necessidade do motociclista utilizar os espelhos retrovisores constantemente para verificar a posição dos outros membros do grupo, concentrando-se assim mais na estrada à sua frente, aumentando desta forma a segurança de todos.

A patente também explica que o dispositivo pode ter uma entrada física nos controlos da moto, semelhante aos sistemas avançados de assistência ao condutor encontrados nos carros. Por exemplo, o sistema pode utilizar o controlo de velocidade adaptativo da moto para manter o ritmo com o dos outros membros do grupo de condução. Além disso, o sistema pode fornecer feedback tátil, auditivo ou visual aos motociclistas caso se afastem ou se aproximem demasiado do grupo.

Atualmente, existem sistemas de assistência para praticamente tudo relacionado com a condução. Desde o controlo de velocidade adaptativo que acelera e desacelera as motos automaticamente, até à assistência de manutenção de faixa de rodagem que avisa no ecrã se estamos a ser desatentos e os avisadores de ângulo morto nos espelhos ou no painel de instrumentos.

Com tanta tecnologia disponível, é evidente que muitas empresas estão a desenvolver inovações e invenções para evitar qualquer “falha” na segurança das motos, mas… será que os motociclistas da velha guarda vão ficar contentes por terem um “computador” a realizar uma boa parte da condução das suas motos?