CFMOTO 675 SR-R

A CFMOTO 675 SR-R não é uma novidade para os aficionados, tendo sido apresentada como protótipo há cerca de um ano. Desde então, a CFMOTO tem trabalhado para aperfeiçoar esta moto desportiva que visa competir diretamente com os gigantes europeus e japoneses do setor.

A ficha técnica revela alguns números interessantes: uma potência máxima de 94 CV (70 kW) e um binário máximo de 70 Nm, com um peso a seco de 175 kg, que com todos os líquidos, atinge os 195 kg.

Embora no EICMA de 2023 a CFMOTO tenha anunciado que o modelo teria mais de 100 CV, a versão atual parece ter sido ajustada, possivelmente para melhor se adequar às necessidades do mercado, por exemplo, para ser compatível com a carta de condução A2.

Comparando com modelos históricos, como a Triumph Daytona 675, que atingia 123 CV, ou com a atual Daytona 660, que oferece 95 CV, a CFMOTO 675 SR-R parece posicionar-se como concorrente direta da Triumph e da Honda CBR 650 R.

Com um binário máximo de 70 Nm disponível às 8 250 rpm, o foco da CFMOTO parece estar na resposta em médios regimes, em vez de apostar numa performance exclusivamente de alta rotação.

O quadro é construído em aço, com um braço oscilante em alumínio fundido. A distância entre eixos é de 1 400 mm, o que deverá contribuir para uma condução ágil e precisa.

Entre os destaques do equipamento de série, a 675 SR-R inclui quickshifter, embraiagem deslizante e cronómetro para circuito. Os pneus CST, desenvolvidos especificamente para este modelo, são do tipo semi-slick, prometendo uma combinação de aderência, durabilidade e leveza.

A apresentação da versão final da CFMOTO 675 SR-R no EICMA 2024 será certamente um dos momentos altos do evento, com os entusiastas das duas rodas ansiosos pela chegada deste modelo ao mercado em 2025.