Novas Honda NT1100 para 2025

Chegada ao mercado em 2022, a NT1100 oferece uma combinação intemporal de performance e manobrabilidade, com uma série de tecnologias recentes. Esta combinação provou ser imensamente popular em toda a Europa, granjeando à NT1100 o primeiro lugar de vendas na categoria Touring, em 2023.

Para 2025, o estilo da NT1100 foi atualizado e melhorado, com uma silhueta mais afilada e um desempenho aerodinâmico mais eficiente, com uma posição de condução que continua a ser referencial na cobertura de longas distâncias, mesmo com passageiro e bagagem.

As mudanças agora introduzidas na sua estética são lideradas por faróis duplos que já incluem novas luzes DRL exclusivas e piscas subtilmente integrados para uma assinatura luminosa extremamente sofisticada que também melhora a visibilidade.

O motor de dois cilindros paralelos com 1084 cm³ foi alvo de revisões na admissão, combustão e escape que lhe conferem mais 7% de binário a baixa e média rotação, mantendo a potência máxima. A eficiência do motor, a par com o depósito de combustível de 20 litros oferecem uma autonomia a rondar os 400 quilómetros.

Fiel ao seu lema "New Touring", o conforto e o carácter prático saem reforçados para 2025. Os defletores aerodinâmicos em cima e em baixo, com novos perfis, garantem em conjunto uma melhor proteção contra os elementos, enquanto o guarda-lamas dianteiro revisto e mais comprido contribui também para o mesmo objectivo. O para-brisas é ajustável e pode agora ser operado em andamento pelo condutor, com apenas uma mão.

O assento foi redesenhado apresentando maiores dimensões para oferecer ainda mais conforto e apoio nas longas tiradas. As malas laterais também foram redesenhadas e têm maior volume, cabendo agora um capacete integral em cada uma delas.

A utilização e funcionamento das ajudas eletrónicas ao condutor foram refinadas graças à inclusão de uma unidade IMU de seis eixos, tornando mais eficazes o controlo de tração variável de três níveis, mas também o controlo anticavalinho (wheelie) igualmente com três níveis de intervenção, bem como o ABS em curva e o controlo antielevação da roda traseira.

Os modos de condução "Urban", "Rain" e "Tour", também ficam agora sujeitos à influência da unidade IMU. Um modo "User" permite personalizar individualmente todos os parâmetros. A transmissão Honda de Dupla Embraiagem (DCT) de seis velocidades foi redesenhada para melhorar as sensações a baixa velocidade e está agora ligada à IMU para fazer as passagens de caixa de forma mais intuitiva nas curvas.

Em opção, uma nova suspensão eletrónica Showa (Showa-EERA) melhora ainda mais a experiência de condução. Disponível em conjunto com a versão NT1100 DCT, a versão com suspensões Showa-EER permite otimizar em tempo real o amortecimento em todas as condições de condução, para além de permitir afinar a pré-carga da mola traseira em andamento.

A gama completa de equipamento ficou ainda mais impressionante do que nunca: ecrã tátil TFT a cores de 6,5 polegadas com visualização personalizável e conetividade para smartphones através dos protocolos Apple CarPlay e Android Auto.

Também o controlo da velocidade de cruzeiro, os punhos aquecidos melhorados, as fichas ACC e USB, os piscas de cancelamento automático com função de paragem de emergência (ESS) e o descanso central são outros equipamentos que fazem parte do equipamento de série.

Este modelo em 2025, em ambas as versões seja de caixa tradicional ou em versão DCT com suspensão eletrónica, estarão disponíveis em três novas opções de cor: Cinzento Metalizado Mate Ash Warm, Preto Metalizado Gunmetal e Azul Pérola Hawkseye.

A respectiva disponibilidade e o preço em Portugal serão anunciados oportunamente.