Aprilia Tuono 457

A Tuono 457 é a mais recente herdeira de uma tradição de excelência em motos desportivas. É indubitavelmente uma Tuono em todos os sentidos, mas também tem várias diferenças que a tornam ainda mais exclusiva: é a única moto da gama que não tem uma carenagem integrada no quadro.

Em seu lugar, pela primeira vez numa Tuono, existe uma carenagem frontal simplificada, digna de uma verdadeira moto naked. É a Tuono mais inconformista e rebelde de sempre, e embora retenha as características principais de todas as motos Tuono, o novo modelo ostenta um visual totalmente novo, projetado para satisfazer as necessidades e desejos da geração mais jovem a que se destina.

Todo o design da Tuono 457 é novo e cresceu a partir de uma folha em branco, sobre a qual os designers da Aprilia esboçaram as linhas simplificadas e as superfícies compactas de uma verdadeira moto naked. 

O conjunto de luzes frontais full LED mantém o característico triplo farol que tipifica todos os modelos Aprilia, interpretado aqui de maneira inovadora, com um pequeno spoiler inferior - uma homenagem ao lendário Tuono 1000 R bicilíndrico que também reflete o design de todas as motos de estrada Aprilia na gama, onde a aplicação de soluções aerodinâmicas avançadas é clara.

A nova forma do depósito expressa desportividade a par com um design ergonómico especificamente concebido para combinar com o guiador largo, para uma condução dinâmica e divertida.

Também o novo design dos painéis laterais e da traseira, refletem o estilo essencial da Tuono 457. O conjunto de luzes traseiras também é em LED, enquanto o motor bicilíndrico é intencionalmente deixado descoberto. A decisão de localizar o sistema de escape sob o motor também contribui para o visual limpo, ao mesmo tempo que proporciona maior liberdade em termos de posicionamento dos apoios para os pés do passageiro.

O assento está a 800 mm do chão e é afilado nas laterais para ajudar o piloto a colocar os pés no chão; o assento do passageiro é espaçoso, enquanto uma cobertura de “assento único” está disponível como acessório.

A Tuono 457 é construída em torno do motor bicilíndrico ultra-moderno de 457 cc, recentemente introduzido na RS 457.

É um motor bicilíndrico paralelo, refrigerado a líquido, com comando de válvulas duplo e quatro válvulas por cilindro, que debita uma potência máxima de 35 kW (47,6 hp) às 9.400 rpm, o máximo permitido para uma moto que pode ser conduzida com uma licença A2, e um binário de 43,5 Nm às 6.700 rpm, dos quais 82% já estão disponíveis às 3.000 rpm. A Aprilia reclama níveis recorde de desempenho para um bicilíndrico paralelo desta cilindrada.

Este motor de última geração é extremamente compacto e leve, ajudando a RS 457 a alcançar um peso de apenas 159 kg. A disposição específica do motor foi selecionada para otimizar a leveza e a compacidade tanto quanto possível, deixando muita liberdade ao projetar o quadro; o motor também tem uma função estrutural, com o suporte do braço oscilante incorporado na sua parte traseira.

O motor bicilíndrico da Aprilia resume a experiência adquirida com o motor V4 de 1100 cc instalado na RSV4 e, posteriormente, no motor bicilíndrico de 659 cc instalado na gama 660.

Os técnicos da Aprilia trabalharam para otimizar as dimensões gerais, integrando totalmente o circuito de arrefecimento e o circuito lubrificação, eliminando a necessidade de tubagens externas. 
O cárter foi dividido horizontalmente em duas partes, a fim de reduzir ainda mais o volume e tornar a estrutura mais robusta.

Finalmente, a caixa de velocidades possui uma nova solução de lubrificação patenteada, com um sistema integrado nos eixos dos garfos de mudança. As árvores de cames do sistema de comando de válvulas duplo de 4 válvulas por cilindro, são acionadas por uma corrente lateral. A embraiagem multidisco em banho de óleo é assistida e possui um sistema de deslizamento.

Ao contrário da RS 457, a transmissão final da Tuono 457 é mais curta devido à adoção de um pinhão com um dente extra, o que permite uma maior capacidade de resposta a cada enrolar do acelerador eletrónico.

Para alcançar o melhor compromisso entre rigidez e peso, as formas do quadro foram otimizadas usando Engenharia Assistida por Computador (CAE), juntamente com uma série de sessões de teste e desenvolvimento em estrada.

Para permitir que o quadro expresse totalmente a sua agilidade e precisão, foram selecionadas suspensões de topo. A forquilha com 41 mm de diâmetro e 120 mm de curso permite ajuste de pré-carga, e o amortecedor traseiro (com 130 mm de curso), que suporta o braço oscilante assimétrico em aço, também é ajustável.

Na travagem apresenta um par de pinças ByBre (a dianteira com montagem radial) que operam com dois discos de aço de 320 mm na frente e 220 mm na traseira. A manete de travão é ajustável, garantindo a melhor posição ergonómica em todos os momentos.

O sistema é assistido por um sistema ABS de dois canais da Bosch, disponível tanto nas duas rodas quanto apenas na dianteira. As jantes de 17 polegadas são equipadas com pneus de medidas 110/70 na frente e 150/60 na traseira.

O equipamento eletrónico da Tuono 457 foi desenvolvido com o duplo objetivo de aumentar a diversão na condução e garantir a máxima segurança em todas as condições. O sistema Ride by Wire, que a Aprilia introduziu primeiro nas suas motos, tanto no MotoGP como na futurista RS Cube, quanto na produção em massa com a Shiver, possui três Modos de Condução que ajustam a entrega de potência e binário e o controlo de tração, que pode ser configurado em três níveis ou desligado.

Os Modos de Condução da Aprilia também foram concebidos para facilitar a vida aos comandos: o motociclista simplesmente seleciona o modo mais adequado ao seu estilo de condução ou situação para desfrutar das configurações ideais de gestão do motor e do controlo de tração.
Os três Modos de Condução são os seguintes:

ECO: a potência entregue pelo motor é progressiva, enquanto o nível de intervenção do controlo de tração é definido como médio (Nível 2). Perfeito para viagens mais longas e para a condução diária.

SPORT: o modo perfeito para uma condução desportiva, com uma entrega de potência do motor mais rápida e dinâmica e um controlo de tração menos invasivo (Nível 1).

RAIN: um modo de condução projetado para uso em condições de baixa aderência e em asfalto molhado. A entrega de potência é muito suave, enquanto o controlo de tração é definido para o máximo (Nível 3) para total segurança ao acelerar.

O sistema ATC (Aprilia Traction Control) pode sempre ser ajustado, independentemente do Modo de Condução selecionado, inclusive durante a condução, usando os práticos botões UP e DOWN no bloco de comandos à esquerda.

Em todos os Modos de Condução, o ABS é definido para o nível máximo e é ativado em ambas as rodas. O ABS pode ser desativado na roda traseira quando a moto está parada, pressionando e segurando o botão do Modo de Condução, para maximizar a condução desportiva em pista, por exemplo.

O extenso catálogo de acessórios dedicados também inclui o sistema AQS: Aprilia Quick Shift, bidirecional, para mudanças de relação de caixa super-rápidas sem precisar fechar o acelerador ou usar a embraiagem.

O equipamento da Tuono 457 também inclui um painel de instrumentos TFT a cores, de 5 polegadas, bem como comandos retroiluminados práticos e intuitivos no guiador. O sistema Aprilia MIA é outro acessório que amplia ainda mais a funcionalidade da instrumentação: esta plataforma multimédia permite que o piloto conecte o seu smartphone à moto.

O sistema oferece um protocolo de conexão que minimiza o consumo da bateria do smartphone e inclui tanto o sistema de Infotainment - para gerir o assistente de voz, chamadas e música através dos comandos intuitivos no guiador - quanto a função de navegação, que permite ao piloto visualizar direções em pictogramas diretamente no painel de instrumentos após definir o destino de viagem no smartphone associado.

A aplicação Aprilia MIA também permite memorizar as rotas percorridas, bem como analisar os dados adquiridos diretamente na aplicação, usando a função de telemetria georreferenciada.

A Aprilia Tuono 457 vai chegar em duas versões gráficas diferentes. A pintura Piranha Red ostenta as cores clássicas da história da Aprilia - preto e vermelho - que destacam a natureza desportiva da Tuono 457. A segunda versão gráfica é chamada Puma Gray e apresenta cores mais sóbrias, cinza e branco, que conferem à Tuono 457 um visual mais urbano. Preço e disponibilidade serão anunciados em breve.