Honda regista o nome do seu novo motor V3R

Sopa de letras

Desde muito cedo que a marca da asa dourada usa siglas para designar os seus modelos, sempre em língua inglesa para ser o mais abrangente possível. Aliás, a marca percebeu bem cedo que o Inglês ia ser uma espécie de língua universal e não estava equivocada.

A sigla CB (City Bike) e o Four diz respeito ao ciclo do seu motor ou ao número de cilindros. Se lhe adicionar um R, já significa uma versão mais apimentada e se forem dois RR… ainda mais!

A sigla V diz respeito à arquitetura dos cilindros. Se forem dois será VT (V Twin), se forem quatro já será VF (V Four) e se for mais apimentada… temos VTR ou VFR!

Esquecendo a NS 400R de três cilindros em V (motor a dois tempos) este novo projeto será a primeira abordagem em que vemos uma arquitetura de três cilindros em V, com um anterior e dois posteriores. Como já usaram a designação VT para dois cilindros e o número três também começa por T (Three), a solução foi recorrer aos algarismos e a designação V3R faz todo o sentido, referindo tratar-se de uma arquitetura em V, com três cilindros e mais apimentada: V3R.

Especula-se que, numa primeira fase, o novo motor possa ter cerca de 800 cc e venha a ser utilizado em diversas motos, até porque vai ser possível ter diferentes níveis de potência e binário, o que vai aumentar ainda mais o seu leque de utilização em diferentes modelos e até de diferentes estilos.

Ainda um detalhe interessante: foi a Honda, em 1982, com a sua Honda CX500TC, que deu os primeiros passos na utilização de sistemas turbo comprimidos, com produção em escala e já com sistema de injeção eletrónica. Não foi um sucesso, mas agora a tecnologia evoluiu imenso e ter um sistema gerido por via eletrónica, sem necessidade de gases de escape para funcionar e dispensando um permutador de calor (intercooler) pode mesmo ser uma excelente ideia!