Yamaha R9 2025: nova geração Supersport

Este novo modelo, cujo lançamento coincide com os 70 anos da Yamaha, mantém muitas das caraterísticas de design inspiradas nas máquinas de MotoGP, desde a pioneira TD1, de 1962, que se tornaram sinónimo dos modelos Supersport da Yamaha.

A R9 apresenta a evolução esperada numa nova geração, enquanto a suspensão idêntica à da R1 e os travões dianteiros Brembo com pinças Stylema oferecem o nível de precisão, manobrabilidade e agilidade pelas quais a gama Supersport da Yamaha é (re)conhecida.

Além disso, não vem substituir nenhum modelo, sendo que a R6 e a R1 vão continuar também a ser comercializadas.

Destaques do motor CP3

A R9 vem equipada com o motor de três cilindros (CP3) de 890 cc, com refrigeração líquida, DOHC de 4 válvulas por cilindro e injeção eletrónica de combustível, cumprindo a norma Euro 5+. A relação do diâmetro e curso dos pistões, de 78mm x 62mm e a taxa de compressão de 11,5:1 proporcionam um elevado binário (93 Nm às 7000 rpm) e uma elevada potência (119 cv às 10000 rpm).

Quando combinados com o controlo preciso proporcionado pelo sistema eletrónico de controlo do acelerador da Yamaha (YCC-T) otimizam a performance, tanto em pista como na estrada. A relação final, os mapas de ignição e de injeção de combustível estão otimizados para um desempenho de verdadeira Supersport.

Quadro em alumínio, do tipo Deltabox

Desenvolvido especificamente para a R9, o quadro em alumínio fundido por gravidade, do tipo Deltabox, viu a sua rigidez ajustada para proporcionar um desempenho desportivo independentemente da carga.

O peso do quadro é de apenas 9,7 kg o que o torna no mais leve alguma vez utilizado num modelo Supersport da Yamaha. Este quadro leve contribui para que o peso total da R9, em ordem de marcha, seja de apenas 195 kg, incluindo um depósito com capacidade para 14 litros de gasolina, o que lhe confere uma excelente relação peso-potência.

Carenagem de linhas aerodinâmicas e agressivas e com defletores aerodinâmicos

A R9 é uma das motos da Yamaha com maior eficiência aerodinâmica até hoje. Esta eficácia foi conseguida através de novos elementos de design da carenagem frontal, desenvolvidos através de testes exaustivos em túnel de vento.

Os defletores aerodinâmicos, colocados logo abaixo do farol, reduzem a elevação frontal e melhoram o contacto com a estrada. Os defletores reduzem a elevação da roda dianteira em 6-7% em linha reta e, quando combinados com o defletor dianteiro por baixo da entrada de ar em forma de M, este efeito é aumentado para cerca de 10% em curva.

Novo sistema de travagem Brembo Stylema, com discos de 320 mm

A R9 está equipada com pinças monobloco Brembo Stylema, desenvolvidas em competição, que são leves, rígidas e projetadas para fornecer melhor controlo e estabilidade.

Os tubos de travão em malha de aço inoxidável e os grandes discos dianteiros de 320 mm oferecem uma excelente consistência e sensação de controlo, sobretudo durante as travagens mais intensas.

O cilindro mestre radial Brembo possui um pistão que se move na mesma direção do curso da manete do travão, aplicando pressão de forma linear à medida que o condutor pressiona a mesma, resultando numa sensação de maior controle.

Nova suspensão KYB totalmente ajustável

A nova forquilha dianteira invertida KYB de 43 mm foi totalmente redesenhada, contando agora com ajustes separados para a expansão e compressão. Cada uma pode ser ajustada individualmente, com a bainha direita para a expansão e a esquerda para compressão, tanto de alta velocidade como de baixa velocidade.

O amortecedor traseiro é ajustável em pré-carga, extensão, compressão. A nova configuração contribui para um amortecimento mais preciso e oferece um maior feedback na pista ou na estrada.

Modos de motor, controlo do arranque e controlo da elevação

Estão disponíveis quatro modos de entrega da potência diferentes para ajustar o caráter desportivo do motor (PWR), enquanto o controlo de elevação (LIF) reduz e suaviza a elevação da roda dianteira em aceleração.

O controlo de arranque (LC), inspirado na competição, permite ao piloto arrancar da forma mais rápida e eficiente, sendo perfeito para a utilização em circuito.

Controlo do efeito de travão-motor e regulador de derrapagem traseira

O nível do efeito de travão-motor pode ser ajustado através de duas definições de EBM, sendo que a opção 1 oferece um nível superior de travagem do motor e a opção 2 reduz o efeito de travão-motor à medida que o piloto alivia o acelerador.

Quando a roda traseira bloqueia, devido à desaceleração excessiva do motor, o sistema regulador de derrapagem traseira (BSR) controla o binário do motor para garantir estabilidade. Este sistema destaca-se em situações de aderência reduzida.

Ecrã TFT de 5" com conetividade

O ecrã TFT a cores de 5" da R9 pode ser personalizado em quatro temas selecionáveis, destacando-se o modo de pista que apresenta informações relevantes apenas quando se conduz em circuito, incluindo cronómetro com tempo por volta.

O ecrã pode ser ligado a um smartphone através da aplicação MyRide da Yamaha, permitindo a visualização de chamadas telefónicas, mensagens e outras informações no painel.

Equipamento focado na pista

A R9 está dotada com equipamentos focados na utilização em pista para garantir o nível de performance esperado de um modelo Supersport.

Os avanços do guiador contribuem para uma posição de condução desportiva, enquanto as manetes do travão e da embraiagem são ajustáveis para se adaptarem às necessidades de cada piloto.

O sistema Quick Shifter de terceira geração da Yamaha está instalado de forma a permitir subidas e descidas de relação de caixa sem embraiagem, garantindo um desempenho ainda mais eficaz nas mudanças de velocidades.

As jantes leves em alumínio fundido estão equipadas com pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11 para melhor contacto e máxima aderência.

Também não foi esquecida a componente de utilização diária, sendo que a M9 vem equipada também com cruise control e limitador de velocidade.

Registe e análise os dados com a aplicação Y-TRAC

A aplicação Y-Trac eleva a experiência Supersport, permitindo aos pilotos melhorar a sua condução e performance em pista através de ferramentas normalmente disponíveis apenas para pilotos profissionais.

Derivada da competição, a aplicação Y-Trac oferece a possibilidade de registar e analisar dados de pilotagem com tecnologia de nível profissional para todos os pilotos, desde os principiantes aos profissionais.

Disponibilidade e preços

A Yamaha ainda não revelou qual a data de entrega deste seu novo modelo para o nosso país. Quanto aos preços de venda ao público estes começam nos 13.650€ e já se sabe que vai existir uma versão específica para a Categoria A2, bem como um vasto leque de acessórios originais  onde se inclui, por exemplo, uma linha de escape completa da Akrapovic.

Principais detalhes técnicos:

• Motor CP3 de 3 cilindros DOHC com 890cc e refrigeração líquida.
• Quadro Deltabox de alumínio, o mais leve num modelo Supersport da Yamaha.
• Cilindro mestre dianteiro radial Brembo e pinças Stylema, com discos de 320mm.
• Carenagem aerodinâmica com apêndices aerodinâmicos.
• Nova geração de suspensão dianteira, com forqulha invertida de 43mm KYB totalmente ajustável.
• IMU de 6 eixos desenvolvida para a R1.
• Ajudas de condução sensíveis à inclinação, incluindo Controle de Tração (TCS), Controle de Deslizamento (SCS), Controle de Travagem (BC).
• Modos de Potência (PWR), Controle de Arranque (LC), Controle de Elevação (LIF).
• Sistema de troca de mudanças de terceira geração (QSS).
• Gestão do travão motor (EBM) e regulador de deslizamento (BSR).
• Possibilidade de desligar o ABS traseiro.
• Controle de Pilotagem Yamaha (YRC) com configurações personalizáveis.
• Unidade de Controlo de Comunicações (CCU) que permite upload e download de configurações da moto.
• Display TFT colorido de 5 polegadas com conetividade.
• Registo e análise de dados de pilotagem com Y-TRAC.
• Regulador e limitador de velocidade.
• Guiador ajustável.
• Pneus Bridgestone Battlax Hypersport RS11.
• Jantes de alumínio fundido.
• Manetes ajustáveis.
• Pedal de mudanças em alumínio forjado.