Novas Honda CRF250R e CRF450R 2014

A versão de 2015 da CRF250R a Moto de MX2 da Honda recebe uma nova forquilha pneumática Showa USD de 48 mm, novas ponteiras de escape e o mesmo Botão de Selecção do Modo de Funcionamento do motor, idêntico ao da CRF450R. 

O motor monocilíndrico a 4 tempos de 249cc recebeu uma série de actualizações, com os engenheiros da HRC a centraram atenções na capacidade de afinação fácil do motor, para o adaptar às condições da pista e ao estilo de pilotagem. Outros aspectos como a eficiência de escape e a sensibilidade do acelerador também foram melhorados. 

Tal como a CRF450R de 2015, também a CRF250R recebe o Botão de Selecção do Modo de Funcionamento do Motor (EMSB), que oferece três modos de utilização, permitindo ao piloto a possibilidade de escolher entre 3 modos de condução, mediante um botão colocado à direita no guiador. O Modo 1 oferece a combinação standard de programas da ECU, o Modo 2 permite um controlo suave do acelerador e o Modo 3 disponibiliza toda a potência agressiva

Em comum com a CRF450R tem também os novos autocolantes CRF pretos e pormenores que reflectem o aspecto competitivo da moto.

Veja aqui a ficha técnica da nova Honda CRF250R 2015.

A CRF450R tem mostrado ser uma moto de Motocross completa, fiável e equilibrada, com a qualidade de construção pela qual a Honda é reconhecida em todo o mundo, tornando-a na aposta mais popular quer para o piloto profissional quer para o amador. Este modelo tem comprovado ser, a todos os níveis, um conjunto excelente, com a sua fiabilidade, longevidade e qualidade de construção posicionando o modelo como uma das principais referências do segmento e tem sido actualizado todos os anos desde o seu lançamento.

O motor monocilíndrico de 449cc da CRF450R foi alterado para oferecer uma melhor entrega de potência e sensibilidade da tracção na roda traseira logo desde baixa rotação e maior potência de pico graças à cabeça de motor redesenhada pela HRC, ao novo colector e silenciador de escape e à programação  do sistema de injecção dupla PGM-FI. Houve ainda actualizações ao nível da transmissão, do pistão e da cambota, melhorando a duração a longo prazo.  Os novos radiadores aumentam a refrigeração do motor. 

O Botão de Selecção do Modo de Funcionamento do Motor (EMSB) oferece três modos de utilização, uma inovação Honda em termos de off road, oferecendo ao piloto a  possibilidade de escolher entre 3 modos de condução, mediante um botão colocado à direita no guiador. O Modo 1 oferece a combinação standard de programas da  ECU, o Modo 2 permite um controlo suave do acelerador e o Modo 3 disponibiliza  toda a potência de forma agressiva e responsiva. 

O quadro dupla trave em alumínio de sexta geração com 9,35 kg de peso foi concebido desde o princípio à volta da forquilha KYB PSF de 48 mm, melhorando as  performances da suspensão dianteira (em comparação com a suspensão de molas  de aço) e oferecendo uma melhor aderência lateral do pneu dianteiro e capacidade de curvar.  

Os resguardos do radiador, as tampas laterais, o banco e o depósito do combustível com capacidade para 6,4 litros oferecem uma maior liberdade e flexibilidade de movimentos. Os novos autocolantes CRF e os pormenores rematam o aspecto de moto de fábrica.

As jantes de baixo peso em alumínio, com raios de ligação directa reduzem o peso não suportado. A roda dianteira é de 21 x 1,6 polegadas e a traseira é de 19 x 2,5 polegadas. Ambas as rodas utilizam agora pneus Dunlop MX52F/MX52, que oferecem uma melhor aderência numa diversidade de pisos, com superior absorção dos impactos das paredes laterais e do design de carcaça rebaixada, para além de oferecerem uma maior durabilidade.

Pode consultar a ficha técnica da nova Honda CRF450R 2015 aqui.