MotoGP 2021 – Sem estas 5 pessoas não há Grandes Prémios!

Agora que não pode entrar nos circuitos em que se realizam as corridas de MotoGP – uma situação que está cada vez mais perto de acabar – o mais provável é assistir às 19 corridas do calendário de 2021 da categoria rainha através da transmissão televisiva.

Sem sair de sua casa tem acesso ao maior espetáculo do mundo em duas rodas. E é sentado no seu sofá que apoia o seu piloto favorito, esperando que este consiga vencer as batalhas épicas que animam o asfalto dos circuitos mundialistas. Pilotos e diretores de equipa são as personalidades mais conhecidas deste grande espetáculo que cresce a cada ano que passa.

Porém, por detrás de todo o “glamour” do MotoGP, acontece um verdadeiro bailado sincronizado no “backstage” e que garante que tudo acontece conforme previsto, para que os milhões de fãs assistam às corridas, mas também para que os pilotos tenham tudo aquilo que precisam para se focar exclusivamente em pilotar as suas motos.

Vamos ficar a conhecer um pouco melhor 5 pessoas importantes que provavelmente desconhece. Sem eles, não teríamos MotoGP conforme conhecemos.

Seguramente esta será a pessoa menos conhecida dos fãs, até mesmo aqueles que seguem atentamente cada corrida de MotoGP. Mas a verdade é que a sua gestão é o que garante que tudo está no sítio onde deve estar antes do espetáculo começar.

O seu trabalho acontece antes e depois de cada Grande Prémio. O transporte de todo o material do promotor (Dorna) tem de estar no circuito atempadamente. E não estamos a falar apenas de tapetes!

Todo o complexo conjunto de boxes, motorhomes das equipas e pilotos, a frota de camiões que contém todo o tipo de materiais, incluindo os veículos da Direção de Corrida, carros e motos do promotor, serviços médicos, scooters do paddock, e milhares de quilómetros de cabos e equipamentos audiovisuais, incluindo o estúdio de realização de onde é transmitido o sinal internacional de televisão para todo o mundo.

Quando a corrida acontece fora da Europa, para além de todo o trabalho habitual, o Diretor de Operações e Logística do Mundial de Velocidade tem ainda a seu cargo o transporte aéreo e autorizações alfandegárias do material das equipas, para que tudo esteja no circuito a tempo de começar o Grande Prémio.

Esta é outra figura que tem pouco descanso durante um fim de semana de Grande Prémio. Antes de chegar ao circuito juntamente com os restantes elementos da equipa, o responsável de comunicação já enviou para a imprensa as informações principais que antecipam o Grande Prémio, e simultaneamente já terá coordenado as atividades públicas dos pilotos para todo o fim de semana.

O responsável de imprensa da equipa estará no interior da garagem da equipa durante o fim de semana. Assiste aí às sessões de treinos e à corrida, recolhe as mais diversas informações, fala com os pilotos e recolhe as suas declarações assim que saem de cima da moto, e coorden os “debriefs” dos pilotos com a imprensa no circuito, reservando horas específicas para cada meio de comunicação.

Tem também a função de escrever e enviar os comunicados de imprensa após os treinos e corrida. Por vezes tem de os escrever em vários idiomas. Ao mesmo tempo encarrega-se de alimentar o website da equipa e atualizar as informações e conteúdos nos seus perfis nas redes sociais.

Tem de estar disponível 24 horas por dia, e caso um piloto sofra uma lesão, o responsável de imprensa da equipa pode estar no Centro Médico do circuito, sendo um dos poucos membros da equipa que aí pode estar. Hoje em dia, e devido à enorme quantidade de trabalho que tem de fazer durante cada Grande Prémio, o responsável de imprensa conta com vários colaboradores.

Este será aquele trabalho que tem uma dose de adrenalina que se pode equiparar à dos pilotos em cima das suas MotoGP. Ver em ação o helicóptero no céu a seguir uma corrida de MotoGP é um espetáculo por si só. E por aí já é possível imaginar a adrenalina.

Com uma sincronização perfeita com o seu piloto, o operador de câmara segue a corrida com uma habilidade impressionante, enquanto o helicóptero descreve um percurso aéreo muito semelhante ao desenho do circuito. Esta “viagem” inclui curvas apertadas, descidas e ascensões repentinas, acelerações e travagens espetaculares.

A importância do operador de câmara do helicóptero – e do piloto, claro! – ficou bem patente quando há alguns anos uma avaria técnica impediu o realizador da transmissão de televisão de receber o sinal das câmaras fixas no circuito durante as últimas voltas de uma corrida. Graças à habilidade e destreza do operador de câmara do helicóptero, foi possível continuar a transmissão da corrida em direto graças à combinação das imagens do helicóptero em conjunto com as imagens “on board” das motos dos pilotos.

Numa era em que a difusão do Mundial de Velocidade cresce de importância a nível mundial, e a um ritmo nunca antes visto, o fotógrafo continua a ter um papel fundamental em todo o “show” do MotoGP.

A sua função permanece a igual: capturar imagens espetaculares do fim de semana. Mas a forma como trabalha já não tem nada a ver com o antigamente.

Antes da fotografia entrar na era digital, o fotógrafo “disparava” para rolos fotográficos. O fotógrafo não conseguia ver no momento do disparo o resultado do seu trabalho, que ficava assim armazenado no rolo fotográfico.

Com a chegada da fotografia digital tudo se alterou. Sem limite de disparos, o fotógrafo pode selecionar e enviar – diretamente da pista se necessário! – as suas melhores fotografias para um servidor na sala de imprensa do circuito. Depois, já na sala de imprensa, pode realizar uma segunda seleção de fotos, editar as imagens e enviar para os meios de comunicação.

Hoje em dia, e como forma de facilitar a criação de conteúdos a uma maior quantidade de meios de comunicação, as imagens espetaculares captadas pelos fotógrafos oficiais das equipas de MotoGP ficam disponíveis poucos momentos depois de cada sessão em websites exclusivos para a imprensa. São essas fotos que depois os fãs podem ver nos nossos artigos aqui no Andar de Moto.

É a pessoa que acompanha os pilotos das três categorias ao pódio no fim de cada corrida e depois de terem passado pelo “parque fechado”, onde falam pela primeira vez com os jornalistas após a corrida.

Uma das suas principais funções consiste em dar aos pilotos informações detalhadas dos procedimentos da cerimónia do pódio. Como pode imaginar, este trabalho de relações públicas tem de ser realizado de forma impecável, pois o Responsável de Protocolo está presente em todos os Grandes Prémios.

Para além de organizar os pilotos, o Responsável de Protocolo tem também de organizar a presença das mais diversas personalidades em cada entrega de prémios.