MotoGP, testes Valência - Marini acaba na frente, Oliveira brilha na Aprilia

O Teste Oficial de MotoGP de Valência está concluído, e como durante grande parte da época passada, foi uma Ducati a ficar no topo da tabela de tempos, desta feita graças a Luca Marini (acima, Mooney VR46) e ao seu tempo de 1:30.032.

Foi quase uma dupla das VR46, com Marco Bezzecchi a terminar o dia em terceiro, e Maverick Viñales (Aprilia Racing) colado entre os dois a 0,225s do 1º no que foi um Teste positivo para os fabricantes italianos.

O novo Campeão Mundial Francesco terminou fora do top 10, mas fez alguns testes, experimentando uma nova carenagem dianteira e asas, enquanto a sua Desmosedici também apresentou uma carenagem lateral ao estilo da Aprilia.

Bastianini, que deu um tombo à tarde, (abaixo) terminou o dia em 10º e também conseguiu experimentar as carenagens laterais, tal como a dupla da Pramac Jorge Martin e Johann Zarco.

Houve também uma estreia na Ducati para Alex Márquez, com o novo piloto da Gresini a ficar em 15º...

Para a Aprilia, foi um teste frutuoso com três pilotos dentro dos cinco primeiros. Viñales foi o melhor do grupo em segundo, enquanto que o tempo de Miguel Oliveira na RS-GP colocou o noco piloto da RNF em quarto nas folhas de tempos, um lugar à frente de Aleix Espargaró (Aprilia Racing), numa moto que nunca tinha pilotado antes de hoje.

A Yamaha também trabalhou duro para o regresso ao topo da MotoGP, e ninguém completou mais voltas do que o recentemente deposto campeão Fábio Quartararo.

O francês fez 92 voltas, testando um novo chassis, dois novos pacotes aerodinâmicos, grandes asas traseiras e o motor 2023, com o seu melhor tempo apenas suficiente para terminar o Teste em 9º.

Notáveis as Honda pela sua ausência do top 10. Dos seus quatro pilotos, Marc Márquez (acima, Honda Repsol) foi o melhor colocado no 12º lugar, e os murmúrios iniciais da escuderia HRC são de descontentamento.

O oito vezes Campeão do Mundo testou diferentes chassis, escapes, entradas de assento, uma unidade de cauda e uma embraiagem de carbono, mas nada disso o deixou particularmente impressionado.

Numa nota positiva para o fabricante japonês, entregaram RC213V em estreias ao ex-par da Suzuki Joan Mir (Honda Repsol) e Alex Rins (Honda LCR Castrol) que começaram imediatamente a trabalhar, testando o chassis, admissões,  escapes, a unidade de cauda, e o braço oscilante Kalex entre eles.