MotoGP, 2022 - Técnica no Teste de Valência

Há sempre um fascinante jogo de bastidores a decorrer no Teste de Valência. Com tempo de pista muito limitado, as fábricas precisam de aproveitar ao máximo o teste de um dia para ajudar a moldar os seus desafios de 2023.

Ao mesmo tempo, também estão a tentar manter as suas cartas ocultas para não dar aos seus rivais quaisquer ideias a que possam reagir durante as férias de Inverno.

Vamos dar uma vista de olhos às atualizações técnicas mais interessantes e ao que podem significar para cada fábrica.

YAMAHA

A grande história na Yamaha desde que Fabio Quartararo assinou uma extensão de dois anos de contrato foi até que ponto a Yamaha M1 de 2023 ia ser mais rápida. Um motor novinho em folha, testado exaustivamente por Cal Crutchlow em Jerez, Aragón e Motegi, seria a resposta aos seus problemas.

O próprio Quartararo tinha-o testado em Barcelona e mais recentemente no Teste de Misano, em ambas as ocasiões sentindo os cavalos extra. No entanto, perante consternação geral, nenhum dos companheiros de equipa Quartararo e Morbidelli sentiu qualquer diferença para melhor em Valência.

No entanto, apareceu um novo chassis e um par de pacotes aerodinâmicos diferentes foram vistos em ação. Um, em particular, tinha um aspeto muito semelhante à aerodinâmica da KTM utilizada este ano, que por sua vez fora inicialmente uma ideia roubada à Ducati. As asas muito maiores ofereceriam, naturalmente, um aumento da força descendente, o que poderia ser necessário se a Yamaha conseguisse finalmente fazer cantar o seu novo motor.

HONDA

Não é de surpreender que a Honda tivesse muitos artigos novos para experimentar em Valência. Mais uma vez para surpresa de todos, nenhum deles teve o efeito desejado. A avaliação brutal de Marc Márquez, oito vezes Campeão do Mundo, do protótipo 2023 da HRC foi que para já não é uma moto capaz de ganhar um Campeonato do Mundo e Puig admitiu que ficara aquém do esperado.

Uma unidade de cauda e sistema de escape totalmente revistos, um pacote de aerodinâmica mais afinado, uma nova entrada de ar, e provavelmente um novo motor foram todos usados na RC213V, na esperança de que pudesse oferecer a Márquez mais sensação frontal, mas o que ele admitiu aos meios de comunicação social depois de teste, soube a pouco e ainda por cima, aconteceu à custa da aderência traseira.

DUCATI

Houve lições aprendidas na Ducati após o seu pesadelo de pré-época de 2022. O chefe de equipa Davide Tardozzi admitiu ter um novo motor, que eles esperam tenha finalmente ultrapassado os problemas de entrega de potência que prejudicaram Jorge Martin e Johann Zarco, da Prima Pramac, e Luca Marini, da Mooney VR46, ao longo de 2022.

As Desmosedici também foram vistas a experimentar um novo chassis e um pacote aerodinâmico actualizado que incluía uma carenagem lateral estilo "Aprilia".

KTM

É um ano decisivo o que se aproxima para a fábrica austríaca, pois procuram finalmente afirmar-se como uma das melhores equipas da classe rainha. Após uma temporada dedicada à reconstrução e reorientação dos seus esforços, à primeira vista, a sua máquina de 2023 parece ser um passo muito positivo.

Uma mudança completa na distribuição de peso foi a chave, com uma extremidade traseira totalmente redesenhada e um novo chassis os maiores factores neste contexto.

Um novo pacote aerodinâmico era também claramente visível, mas não esperem que seja o pacote final da KTM na ronda de abertura do ano. O chefe de equipa Francesco Guidotti revelou a marcação de extensos testes em túnel de vento, juntamente com uma colaboração alargada com a equipa de F1 da Red Bull, que durante os próximos meses de Inverno irá moldar a aerodinâmica da marca laranja para a próxima estação.

APRILIA

Um novo braço oscilante, um novo chassis, um motor atualizado e alguns melhoramentos eletrónicos em evidência parecem somar num teste produtivo para a Aprilia. Mas, ao falar a um meio espanhol, Aleix Espargaró achou que não era suficiente, dizendo que o Teste de Valência fora "uma oportunidade desperdiçada" para o esquadrão de Noale.

Apesar disso, tiveram três pilotos dentro dos cinco primeiros. Viñales foi o melhor do grupo em segundo, enquanto que o tempo de Miguel Oliveira na RS-GP viu o português da RNF terminar o Teste em quarto nas folhas de tempos, um lugar à frente de Aleix Espargaró (Aprilia Racing).