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Preço
(A partir de)
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€ 24.390,00
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Consumos
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Consumo combinado (fabricante)
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4,9 l |
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Dimensões
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Comprimento (mm)
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2229 mm |
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Largura (mm)
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971 mm (com espelhos) |
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Altura (mm)
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1387 mm (acima do vidro defletor) |
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Distância entre eixos (mm)
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1500 mm |
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Altura do assento (sem carga) (mm)
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820/840 mm (banco Comfort baixo: 780/800 mm; banco Comfort: 825/845 mm; banco Comfort alto: 840/860 mm) |
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Capacidade do depósito (l)
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24 l |
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Peso a seco (kg)
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265 kg |
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Peso em ordem de marcha (kg)
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281 kg
1) |
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Capacidade de carga máxima (kg)
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229 kg |
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Motor
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Cilindrada
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1300,0 cc |
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Potência
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145,5 cv / 107,0 kw |
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Diâmetro x curso
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106,5 mm x 73 mm |
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Taxa de compressão
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13,3 : 1 |
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Motor
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Boxer bicilíndrico a quatro tempos de refrigeração por ar/líquido com duas árvores de cames helicoidais à cabeça acionadas por corrente e engrenagens de equilíbrio |
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Sistema de injecção
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Injeção eletrónica no coletor de admissão/gestão digital do motor com atuador eletromotriz da borboleta |
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Binário max.
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149 Nm às 6500 rpm |
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Bateria
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12 V/12,5 Ah, sem manutenção |
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Quadro
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Quadro
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Quadro bipartido composto por quadro principal e quadro posterior aparafusado, com motor autoportante |
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Transmissão
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Transmissão
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Cardan |
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Caixa de velocidades
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Caixa de seis velocidades com veio de sincronização |
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Embraiagem
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Multidisco em banho de óleo (deslizante, acionamento hidráulico) |
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Ciclística
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Ângulo da coluna de direcção
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64,2° |
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Jante, dianteira
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Jantes em alumínio fundido, 3,50 x 17" |
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Jante, traseira
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6,00 x 17" |
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Pneu dianteiro
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120/70 ZR17 |
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Pneu traseiro
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190/55 ZR17 |
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Suspensão dianteira
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BMW Motorrad EVO Telelever, desacoplamento basculante do guiador através de elemento flexível, amortecedor central |
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Suspensão traseira
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BMW Motorrad EVO Paralever, monobraço oscilante de alumínio fundido, ponto de rotação contínua do braço oscilante, amortecedor central |
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Travão dianteiro
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Dois discos, diâmetro de 310 mm, pinça de travão radial de 4 êmbolos |
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Travão traseiro
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Disco simples, diâmetro de 285 mm, pinça de travão flutuante de êmbolo duplo |
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ABS
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ABS Pro integral total BMW Motorrad (travagem integral total, otimizado em curva) |
