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Amortecedores KTM (PDS) - Substituição de agulhas telescópicas
Outra das evoluções destes amortecedores tem sido o aumento do comprimento das agulhas - no inicio do seu curso, o óleo passa pelo interior da haste do amortecedor fazendo um bypass à válvula superior, trabalhando apenas a válvula inferior. À medida que o amortecedor colapsa, a agulha introduz-se no interior da haste, fazendo com que ambas as válvulas passem a exercer resistência hidraulica. O aumento do comprimento da agulha ao longo dos anos, tem servido para melhorar a progressividade dessa passagem mas nunca o suficiente e que é oferecido somente com a montagem duma agulha telescópica mais longa.
Amortecedores KTM (WP PDS) - Substituição de válvulas
A evolução dos PDS tem-se dado ao longo dos anos, nomeadamente, com o aumento da distancia entre as 2 válvulas de forma a aumentar a passagem de óleo para a primária (a que aparece em baixo). A montagem de válvulas com maior fluxo de óleo permite melhorar o comportamento do amortecedor, para além possibilitar um maior número de afinações.
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