Miguel Oliveira termina testes MotoGP a crescer... e com trunfo na manga!

Depois do primeiro teste oficial em Sepang, Malásia, a caravana da categoria MotoGP do Mundial de Velocidade mudou-se de “armas e bagagens” para o circuito de Losail, no Qatar, onde ao longo de três dias as equipas e pilotos puderam testar e afinar as suas motos tendo em vista o primeiro Grande Prémio do ano, precisamente neste circuito no meio do deserto do Qatar, daqui a duas semanas.

Sempre de olhos postos em melhorar os seus registos, o português Miguel Oliveira voltou a ter mais algum tempo em pista com a sua nova moto, a RC16 da equipa Red Bull KTM Tech3, e a verdade é que o piloto luso voltou a mostrar uma boa adaptação à moto austríaca, terminando colado ao registo de Johann Zarco numa moto da equipa de fábrica!

Com muito trabalho pela frente ao longo dos três dias, Miguel Oliveira deixou para o último dia a procura do seu melhor cronometro, um registo que o fizesse subir na tabela de tempos.

O “Falcão”, como é conhecido o piloto da KTM, começou este teste oficial com um tempo de 1m56.891s no primeiro dia, e progressivamente foi aumentando o ritmo, até que finalizou o teste com o melhor registo pessoal em 1m55.773s, o que significa uma melhoria superior a 1.1 segundos ao longo dos três dias.

Para Miguel Oliveira o teste terminou mais cedo do que o previsto, com uma queda que o impediu de prosseguir com o programa de desenvolvimento e afinação da sua KTM RC16. Ainda assim, e com 28 voltas cumpridas no último dia, o piloto português revela estar satisfeito com o resultado, garantindo que ainda tem alguns trunfos na manga para a corrida de MotoGP no próximo dia 10 de março.

“Hoje (segunda-feira) encontrámos condições muito mais complicadas que nos dois dias anteriores. Começámos um pouco lentos em termos de tempos por volta, mas depois comecei a entrar no ritmo e estava a pilotar bastante bem. Infelizmente, uma queda acabou com o meu teste, mas senti que estou a ficar mais forte e a equipa também fez bastantes alterações na moto, com as quais estou satisfeito. Penso que chegámos ao fim do teste sem termos atingido o limite e sem extrair tudo o que a moto tem para dar, por isso deixamos no bolso umas quantas décimas para a corrida”, afirmou Miguel Oliveira após o fim do teste no Qatar.

Em relação à tabela de tempos deste teste oficial de MotoGP no Qatar, Miguel Oliveira garantiu o 20º melhor tempo, a 1.5 segundos de diferença do mais veloz, o espanhol Maverick Viñales (Monster Energy Yamaha).

A Yamaha parece estar de regresso à sua melhor forma, e Viñales é o piloto que mais se tem destacado nesta pré-temporada aos comandos da renovada YZR-M1. A marca nipónica tem conseguido, depois da reestruturação na sua cúpula diretiva devido aos fracos resultados de 2018, estar a lutar pelo topo nas tabelas de tempos dos testes oficiais, e sob as luzes do circuito de Losail, Viñales foi o melhor e deixa boas indicações para a primeira corrida do ano.

O piloto da Monster Energy Yamaha conseguiu o melhor registo dos testes, pese embora tenha conseguido o seu tempo no terceiro e último dia, com muito vento a influenciar os resultados. Viñales rodou em 1m54.208s, superando por apenas duas décimas o “rookie” Fabio Quartararo, que aos comandos de uma Yamaha satélite da equipa Petronas Yamaha SRT, surpreendeu tudo e todos ao terminar com o segundo melhor registo.

Quem também tem revelado um excelente andamento neste início de temporada é Alex Rins, com o piloto da Ecstar Suzuki a terminar novamente um teste oficial de MotoGP entre os primeiros, mais concretamente em terceiro, deixando atrás de si Marc Marquez.

O campeão em título, ainda a recuperar de lesão, situação que o próprio já comentou como só estando totalmente recuperado a partir da segunda corrida do ano, na Argentina, em final de março, não deixou ainda assim de realizar bons registos e colocou a sua Repsol Honda RC213V na quarta posição da tabela de tempos combinados do teste no Qatar, com Valentino Rossi e Jorge Lorenzo, novo recruta da Honda, a ficarem logo atrás e todos separados por apenas algumas milésimas.

A melhor Ducati foi a Desmosedici GP19 de Danilo Petrucci, com a marca italiana desta vez a sentir dificuldades para ficar entre os mais velozes. O novo piloto da equipa de fábrica Mission Winnow foi o 10º melhor.

Neste último teste de pré-temporada, e antes do início da batalha que irá coroar o campeão de MotoGP em 2019, um último destaque para a prestação do espanhol Pol Espargaró. O mais novo dos irmãos Espargaró, que deu à KTM o seu primeiro pódio em MotoGP no último Grande Prémio da temporada passada, termina a pré-temporada dentro dos dez melhores. Pol Espargaró e a Red Bull KTM Factory têm razões para sorrir, ao terem ficado a pouco mais de meio segundo de Maverick Viñales, o que será um indicador do potencial da nova RC16, com Miguel Oliveira a poder receber algumas soluções técnicas que melhorem a sua própria moto.

Em sentido contrário, Johann Zarco, novo companheiro de equipa de Pol Espargaró, e que por diversas vezes durante a pré-temporada se tem queixado da sua KTM RC16, sai novamente “derrotado” de um teste oficial. O francês, que nos habituámos a ver lutar pelo Top 5 nas últimas temporadas, então com uma moto satélite da Yamaha, não foi além do 19º registo, precisamente o lugar acima de Miguel Oliveira, com os dois a ficarem separados por apenas seis centésimas!

De referir ainda que, e já a partir da primeira corrida do ano no Qatar, estará à disposição da Direção de Corrida de cada GP uma nova forma de punição a pilotos.

Conhecida como penalização de “volta mais longa” (“Long Lap Penalty” em inglês), esta medida será implementada pela primeira vez em Losail, mais concretamente na curva 6. Noutros circuitos o percurso alternativo será desenhado onde for mais conveniente, e naqueles onde não exista espaço, a Direção de Corrida não terá à disposição esta medida de punição dos pilotos.

Na escapatória da curva escolhida será desenhado um percurso alternativo, que deverá ser usado pelos pilotos que sejam penalizados com a referida penalização “volta mais longa”. Por exemplo, em vez de obrigar o piloto a ceder uma posição, como acontece quando corta trajetória e ganha vantagem, a Direção de Corrida poderá penalizar o piloto com esta “volta mais longa”.

De acordo com os testes realizados em Losail, Valentino Rossi diz que os pilotos que sejam penalizados desta forma podem perder entre 2.5 e 3 segundos.

Inicialmente a proposta era que esta nova penalização substituísse a até agora utilizada penalização de obrigar os pilotos a ceder posição, em caso de ganharem vantagem em pista de forma ilícita, mas essa ideia foi abandonada, e assim esta será apenas mais uma penalização dentro da lista de penalizações que os comissários podem aplicar durante a corrida para penalizar comportamentos incorretos.

Fique atento ao Andar de Moto, pois vamos acompanhar de perto todas as incidências do Mundial de Velocidade, com especial destaque para as prestações do português Miguel Oliveira nesta sua primeira temporada enquanto piloto de MotoGP.

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Imagens: MotoGP