Honda CBR650F - Aposta Certa

Texto: Rogério Carmo      Foto: ToZé Canaveira


Esta é sem dúvida uma moto capaz de agradar a muita gente. Uma verdadeira utilitária de aspecto desportivo, muito fácil de conduzir, económica tanto no preço como nos consumos, e capaz de proporcionar momentos de grande diversão. Tanto pode ser uma moto de iniciação, como uma moto para os mais experientes, e desde que não se tenha intenção de imitar o Marc Marquez, esta é uma moto capaz de fazer umas médias horárias muito interessantes, seja em auto-estrada, seja numa retorcida estrada de montanha. Seja a "solo" ou com passageiro, seja no meio urbano ou em viagem, a CBR650F não vai nunca desiludir ninguém!

Um dos grandes argumentos que esgrime é suavidade e a elasticidade do motor que são quase desconcertantes. Ideal para quem gosta de uma condução despreocupada, permite recuperações em sexta velocidade a partir dos 20km/h, sem qualquer "barulho estranho" ou solavanco.

O tetracilíndrico foi especificamente desenvolvido para debitar binário a baixas e médias rotações, mas fazendo subir o regime para lá das 7.000 rpm's, conseguem-se sensações mais do que satisfatórias. Claro que esta não é uma "RR". Para isso a Honda tem no seu catálogo a Honda CBR600RR, essa sim uma verdadeira supersport, capaz de entrar num circuito e fazer tremer muito gabarolas. Esta "650" é bastante mais calma mas, por outro lado, permite uma descontracção que a sua musculada "irmã" nem desconfia que existe. E é bastante "mais moto" do que a Honda CBR500R, essa sim uma excelente moto de iniciação.

A ponteira de escape cumpre a sua função na perfeição, deixando passar uma sonoridade brilhante, mas bastante contida em termos de décibeis, permitindo que se possa chegar a casa a altas horas da noite, sem acordar os vizinhos.

Ao nível do motor, encontramos o quadro. Reforçado para ser inabalável na direcção, a sua estrutura permite no entanto alguma flexibilidade que torna a condução do dia a dia muito suave e intuitiva. Toda a ciclística mostra um comportamento muito honesto, com a travagem potente e muito doseável e a suspensão tarada para ser suficientemente confortável.

Altamente manobrável, intuitiva e leve na inserção em curva, é também muito estável mesmo em andamentos mais rápidos.

A boa travagem, dotada de ABS, proporciona uma enorme confiança. Uma mordida inicial bastante incisiva mas sem ser demasiado contundente é a fórmula ideal para garantir uma grande confiança, sobretudo nos pisos mais escorregadios. A grande suavidade do motor acaba por compensar a falta de controlo de tracção.

De noite, podemos contar com uma boa iluminação, apesar de o comutador de máximos e médios ser accionado com o polegar, e estar mesmo no limite do seu alcançe. Isto já para não falar na irritante colocação do interruptor dos pisca-piscas no lugar onde normalmente deveria estar a buzina e vice-versa. Obviamente que ao fim de algum tempo de uso, qualquer condutor se habitua e a confusão acaba, mas até lá, dá direito a uma buzinadela de cada vez que queremos mudar de direcção.

Durante a semana em que esteve à nossa disposição, e durante a qual pude fazer cerca de 500km, sob diversas condições de trânsito e meteorológicas (até tive a sorte de poder andar à chuva), com passageiro e em passeio, mas também cheio de pressa, o único ponto menos positivo que pude encontar nesta CBR650F foi a ligeira vibração que se faz sentir nos pulsos e no assento, a médio regime.

De resto, a qualidade de construção é de muito bom nível e apesar do painel parecer um pouco simples demais, e de as suas diferentes funções obrigarem a tirar uma mão do guiador para se lhes aceder, ele é bastante visível e de fácil leitura.

Os avanços colocados por cima da mesa da suspensão, oferecem um bom compromisso entre uma actitude desportiva e um conforto turístico, sem carregar demasiado os pulsos. Os pés vão recuados e as pernas fletidas, mas sem exagero, e o posto de comando é espaçoso, permitindo mudar ligeiramente de posição nas tiradas mais longas.

A protecção aerodinâmica é muito razoável, tendo em conta o diminuto ecrã de série, que ainda assim cumpre na perfeição a missão de manter a viseira e os ombros limpos de insectos. O passageiro também tem espaço suficiente para se mexer,  apesar de as pegas poderem ser mais confortáveis.

No dia-a-dia esta Honda CBR650F é uma moto polivalente que, com a sua grande leveza, manobrabilidade e agilidade, pode bater-se com o trânsito mais difícil, ou com umas boas estradas retorcidas. A "solo" ou com passageiro, proporciona um enorme prazer de condução.

Tudo isto sempre com consumos muito interessantes, a rondar os 5 litros/100km sem qualquer tipo de contenção, sendo possível aos espíritos mais pacatos conseguir médias a rondar os 4 litros. Claro que quem andar sempre a provocar as autoridades, não precisa de se preocupar com os custos da gasolina, pois vai ver a carteira aspirada mas é pelas brigadas do radar.

Não sou de levar muito em conta a estética das motos. Sentado em cima delas, basta-me que aquelas porque passo sejam, essas sim, bonitas e "flashantes". Mas confesso que esta Honda tem os seus encantos. Sem grandes "maquilhagens" nem "postiços", tem um certo encanto natural que me agrada bastante nelas.

Considerando todos os predicados e o preço "simpático", esta pode ser uma boa aposta para quem, acima de tudo, procure polivalência, acompanhada de uma boa qualidade de construção e um estilo mais desportivo. Para ficar a conhecer as especificações técnicas da CBR650F, consulte o nosso catálogo clicando aqui. Para marcar um "Test Ride" ou pedir mais informações, consulte o concessionário Honda mais perto de si.

Neste teste foi usado o seguinte equipamento:  Blusão em pele Rusty Pistons, Capacete Nexx Trion, Luvas OJ Grip, Botas TCX Airtech Gore-Tex