Teste Vespa Primavera 125 - Primavera todo o ano

Texto: Rogério Carmo         Foto: ToZé Canaveira

Basta olhar para a Primavera para nos apercebermos que se trata de uma Vespa. As suas linhas estilizadas evocam o modelo original, lançado na histórica primavera de 1968, e que então encerrava, tal como a sociedade de então, uma revolução tanto do conceito como nas mentalidades dos seus fervorosos clientes.

A confirmar o facto, a Primavera original manteve-se em produção até 1982, tornando-se um modelo lendário e um dos maiores sucessos comerciais da marca.
                       

Pelo que pude comprovar nos dias em que efectuei o teste deste “remake” tanto do conceito como do estilo do modelo original, não será de admirar que esta versão se venha a revelar um sucesso semelhante, tantoem termos de popularidade como em termos de vendas.

Para além do design, que foi beber inspiração à tão galardoada vespa 946, limpo e estilizado, o conforto foi outro dos campos em que o departamento de investigação não se poupou a esforços.

O novo motor de três válvulas é apoiado no quadro através de um novo sistema que, ao garantir um menor nível de vibrações, proporciona logo à partida um maior prazer de condução, potenciado pelas jantes de 11 polegadas e pela nova suspensão dianteira, muito mais eficaz.

Aliás, o grande destaque desta Vespa vai efectivamente para a suspensão, muito confortável e capaz de absorver com muita eficácia, as maiores irregularidades do piso.

O novo quadro, integralmente fabricado em aço, mantém o característico formato em ómega, mas apresenta uma plataforma mais estreita entre as pernas para garantir um mais fácil acesso ao dos pés ao chão, o que, em paralelo com a relativa pouca altura do assento ao solo, tornam a Vespa Primavera acessível, mesmo às estaturas mais baixas.

Apesar de compacto, mantém as características tão apreciadas de uma scooter, como o porta-luvas no painel frontal que permite despejar os bolsos e guardar pequenos objectos, e o espaço para um capacete integral debaixo do assento.

A Primavera mantém o típico assento plano, confortável para transportar um passageiro em pequenos/médios trajectos.

A geometria da ciclística também foi revista, proporcionando um agilidade impressionante, capaz de, a baixa velocidade, manobrar com grande precisão e de forma muito intuitiva. A resposta da direcção é rápida, facto que, a baixa velocidade é uma benesse, mas que cobra o seu preço em curva a maior velocidade com alguns sintomas de instabilidade. No entanto, esta não é uma scooter para bater recordes de velocidade.

Esta Vespa destina-se a uma utilização essencialmente urbana, onde o seu pequeno raio de viragem, a grande manobrabilidade e a eficácia da travagem são aliados de grande valor numa utilização diária no meio do trânsito, por mais caótico que ele seja.

A economia é outro dos pontos fortes da Primavera. O baixo consumo de combustível, inferior a 3 l/100km sem contenções, e as manutenções a cada 10.000km, fazem dela uma boa opção para quem quer gastar pouco e ter que ir poucas vezes à oficina e à bomba, já que a autonomia pode ir para valores bem superiores a 300km.

Para saber todos os pormenores sobre a vespa Primavera 125, consulte o nosso catálogo. (clique aqui).

Neste teste foi usado o seguinte equipamento:  Blusão Capetown Eyedry, Capacete Schuberth C3 Pro, Luvas OJ Grip, Botas TCX Airtech Gore-Tex