Dunlop estreia nova especificação para 2015 em Aragón para Moto2

Depois do acolhimento positivo que os novos pneus dianteiros e traseiros receberam em Misano, nesta nova corrida disputada em Espanha as duas opções dianteiras à disposição dos pilotos, vão ter construções de nova geração.

Este novo pneu foi testado em Jerez, Valência, Almeria, Paul Ricard, Brno, Mugello e Catalunha, com diferentes chassis e pilotos. O "Soft 2" apresenta uma evolução na construção, mas recorre ao mesmo composto que o seu antecessor.

O circuito espanhol com 5 km de comprimento tem várias curvas rápidas e lentas com mudanças de elevação e requer um pneu dianteiro forte devido às zonas de travagem rígidas. A aderência do pneu traseiro varia de acordo com as temperaturas da pista e a Dunlop vai fornecer a mesma especificação do pneu 997 conforme selecionado pela maioria das equipas no ano passado, bem como a nova variante 9855, a opção de composto médio de 2013, utilizada com igual êxito no circuito de Aragón.

Os pilotos de Moto3 terão as mesmas opções no circuito de Misano, onde todos os pilotos escolheram pneus de composto médio.

Escolha de pneus e códigos de cores:

Moto2:

Dianteiro: 120/75R17, 3 x ‘Soft 1’ (macio – logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 5 x ‘Médio 2’ (em branco)

Traseiro: 195/75R17, 5 x 9855 (médio – logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 4 x ‘997’ (rígido – logótipo Dunlop amarelo em fundo preto)

Moto3:

Dianteiro: 95/75R17, 5 x Médio (logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 3 x Rígido (logótipo Dunlop amarelo em fundo preto)

Traseiro: 115/75R17 , 6 x Médio (logótipo Dunlop preto em fundo prateado) e 3 x Macio (logótipo Dunlop preto em fundo amarelo)

Os pilotos vão ter três conjuntos de pneus para piso molhado, e um conjunto adicional se todas as sessões forem em piso molhado.

Estatísticas da corrida: A estrutura conta

Os pilotos tendem a acreditar a rigidez do composto é o mais importante mas em Misano o piloto Tito Rabat reduziu 0,2 segundos por volta ao seu tempo médio de corrida em 2013 utilizando os novos pneus que contam com o mesmo composto mas com uma construção diferente. O pneu parecia três pontos passos mais macio.

Clinton Howe, Gestor de Operações do Grande Prémio de Motocicletas:

“Na Dunlop estamos muito contentes com a boa receção dos pilotos em Misano às novas especificações para 2015. Como sempre, precisávamos de um ambiente de corrida para confirmar a direção que devemos seguir nos desenvolvimentos futuros em Moto2 em função da evolução da maquinaria e dos pneus. Tanto o novo pneu dianteiro como traseiro alcançaram bons resultados em pista, pelo que conseguimos recolher informação valiosa para referência futura."

“No circuito de Aragón vamos poder ver outras das novas especificações para o pneu dianteiro propostas para 2015, utilizando um desenho multi-banda, com um composto macio nas laterais e um composto mais rígido no centro. O novo pneu com composto dianteiro (1) será a opção mais macia disponível este ano e far-se-á acompanhar pelo novo composto dianteiro (2) que já foi utilizado na corrida anterior no circuito de Misano. Os compostos traseiros terão as mesmas opções utilizadas na última corrida em Silverstone; ambos apresentam um excelente intervalo operacional em múltiplas temperaturas.”